يبدأ تاريخ نادي فيسبادن للسيارات بانتخاب أول مجلس إدارة لنادي فيسبادن للسيارات في 24 مارس 1904 مع انتخاب أول مجلس إدارة أوتو هاينريش أدولف هينكل وهيرمان شميدت وبول زينك. وقد جرت أولى الأنشطة الرياضية في نفس العام، عندما كان النادي مسؤولاً عن نقطة تفتيش في "سباق غوردون بينيت" الشهير في تاونوس. وكان من بين المشاركين أسماء معروفة مثل إيتوري بوغاتي وكارل وريتشارد بنز وأوغست هورش وفيلهلم فون أوبل. تألّفت بطولة السيارات الأولى في 21 و22 مايو 1921 من سباق رالي إلى فيسبادن وسباق على مضمار أوبل في روسلسهايم. أصبحت البطولة دولية لأول مرة في عام 1928.

كانت الحفلات الراقصة الاحتفالية في كورهاوس، ومعرض السيارات مع مسابقة الجمال "للشريط الذهبي"، وتسلق التل في هوه فورتزل وسباق "حول نيروبيرغ" (الذي كان يقام سنوياً من 1923-1933) من الأحداث الرياضية والاجتماعية البارزة في المدينة، حيث كان المشاركون من جميع أنحاء أوروبا. شارك في حلبة نيروبيرغ التي يبلغ طولها 12.5 كم، مع 87 منعطفاً واختلافات كبيرة في الارتفاع، كل من كان يمارس رياضة السيارات في ذلك الوقت في ألمانيا والبلدان المجاورة. كما تم استخدام نظام ضبط الوقت الكهربائي بالكامل لأول مرة. توقف هذا التطور فجأة في عام 1934 بسبب حل نوادي السيارات خلال الحقبة النازية.

بدأت البداية الجديدة في 7 مايو/أيار 1948، وانطلقت أول مرحلة تحمل ألمانية بعد الحرب العالمية الثانية في عام 1951. وفي السنوات التي تلت ذلك، أصبح رالي فيسبادن من السباقات المفضلة في الراليات الأوروبية إلى أن تم إيقافه في البداية في عام 1971. بعد إعادة بناء حلبة هوكنهايم في عام 1966، بدأ نادي فيسبادن أوتوموبيل كلوب سباقاً دولياً على الحلبة مع سباق جائزة هوكنهايم الكبرى. ولكن، نظراً لأن المخاطر المالية لمثل هذه الأحداث الكبرى لم تعد مستدامة بالنسبة للنادي، فقد قرر التوقف عن تنظيم هذه السباقات في عام 1984. ومع ذلك، أعاد النادي إحياء رالي فيسبادن في عام 2011.

وقائع نادي فيسبادن للسيارات، فيسبادن 1979.