La alcaldesa Christiane Hinninger, representante de la capital del estado federado de Wiesbaden en la Comisión de Ruido de Aviones, afirma: «El nuevo plan operativo hará que Wiesbaden se vea más afectada por el ruido de los aviones durante las horas de la tarde. Esto supone una carga adicional para la salud que es inaceptable. La protección contra el ruido de los aviones no debe subordinarse a los deseos operativos del gestor del aeropuerto. El trasvase de los vuelos de corta distancia al ferrocarril sería el medio más eficaz para proteger a la población de la región del ruido adicional de los aviones, a pesar del aumento de la demanda de vuelos de media y larga distancia». 

La Comisión exige que se reduzca al mínimo la contaminación acústica derivada del nuevo plan de operaciones. Los despegues en dirección noroeste deben limitarse al mínimo operativo necesario. La Comisión ha instado además a la Autoridad Alemana de Control del Tráfico Aéreo a que estudie la posibilidad de establecer más franjas horarias para pausas acústicas, también durante la noche y en otros momentos sensibles al ruido.

En el procedimiento de aprobación del plan de operaciones de vuelo en condiciones meteorológicas del oeste se había prometido que las rutas de salida hacia el noroeste solo se utilizarían en casos excepcionales, con una proporción de alrededor del 1,5 %. El concepto operativo modificado prevé ahora una media anual de hasta un 25 % de salidas hacia el noroeste durante el día y un 20 % durante la noche. 

Las desviaciones respecto al concepto de explotación aprobado tienen un impacto especialmente fuerte entre las 22:00 y las 23:00 horas. Esta es la hora de mayor tráfico de las rutas de salida hacia el noroeste. La Comisión considera crítica esta concentración de salidas, ya que provoca picos de ruido adicionales en un momento del día en el que la salud de la población es especialmente vulnerable.