La maire Christiane Hinninger, représentante de la ville de Wiesbaden au sein de la commission sur le bruit des avions, déclare : « Le nouveau plan d'exploitation aura pour conséquence que Wiesbaden sera davantage touchée par le bruit des avions en soirée. Il s'agit là d'une nuisance supplémentaire pour la santé, ce qui est inacceptable. La protection contre le bruit des avions ne doit pas être subordonnée aux souhaits opérationnels de l’exploitant de l’aéroport. Le transfert des vols court-courriers vers le rail serait le moyen le plus efficace de protéger les habitants de la région contre une augmentation du bruit des avions, malgré la demande croissante en vols moyen- et long-courriers. » 

La commission demande que les nuisances sonores liées au nouveau concept d’exploitation soient réduites au minimum. Les décollages vers le nord-ouest doivent être limités au strict minimum nécessaire à l’exploitation. La Commission a également demandé au service allemand de contrôle du trafic aérien d’étudier la possibilité de créer des créneaux horaires supplémentaires pour des pauses acoustiques, y compris la nuit et à d’autres moments sensibles en termes de bruit.

Dans la procédure d’approbation des plans d’exploitation en cas de conditions météorologiques ouest, il avait été promis que les trajectoires de décollage nord-ouest ne seraient utilisées que dans des cas exceptionnels, à hauteur d’environ 1,5 %. Le concept d'exploitation modifié prévoit désormais en moyenne annuelle jusqu'à 25 % de décollages vers le nord-ouest pendant la journée et 20 % pendant la nuit. 

Les écarts par rapport au concept d'exploitation approuvé se font particulièrement sentir entre 22 h et 23 h. Il s'agit de l'heure la plus chargée sur les trajectoires de décollage nord-ouest. La commission juge cette concentration des décollages critique, car elle provoque des pics de bruit supplémentaires à un moment où la santé de la population est particulièrement vulnérable.