Мер міста Крістіане Хіннінгер, представниця столиці землі Вісбадена в комісії з питань авіаційного шуму, зазначає: «Змінена концепція експлуатації призведе до того, що у вечірні години Вісбаден буде сильніше страждати від авіаційного шуму. Це також додаткове навантаження на здоров’я, яке є неприйнятним. Захист від авіаційного шуму не повинен підпорядковуватися експлуатаційним потребам оператора аеропорту. Перенесення короткомагістральних рейсів на залізницю було б найефективнішим засобом захисту мешканців регіону від додаткового авіаційного шуму, незважаючи на зростаючий попит на середньо- та далекомагістральні рейси». 

Комісія вимагає, щоб рівень шумового навантаження, пов'язаний зі зміненою концепцією експлуатації, був якомога меншим. Вильоти на північний захід повинні бути обмежені до мінімуму, необхідного для забезпечення роботи. Крім того, Комісія закликала Німецьку службу управління повітряним рухом розглянути можливість встановлення додаткових часових вікон для перерв у польотах, у тому числі вночі та в інші періоди, чутливі до шуму.

У процесі затвердження плану експлуатації аеропорту за західних погодних умов було обіцяно, що маршрути вильотів на північний захід будуть використовуватися лише у виняткових випадках, і їх частка становитиме близько 1,5 відсотка. Змінена концепція експлуатації тепер передбачає в середньому за рік до 25 відсотків вильотів у північно-західному напрямку вдень і 20 відсотків вночі. 

Відхилення від затвердженої концепції експлуатації особливо сильно позначаються в період з 22:00 до 23:00. Це найнапруженіша година для північно-західних маршрутів вильоту. Комісія оцінює таку концентрацію вильотів як критичну, оскільки вона спричиняє додаткові піки шуму в час, коли здоров’я людей потребує особливого захисту.