تقول كريستيان هينينغر، عمدة مدينة فيسبادن وممثلة العاصمة الإقليمية في لجنة ضوضاء الطيران: «سيؤدي مفهوم التشغيل المعدل إلى زيادة تأثر فيسبادن بضوضاء الطيران خلال ساعات المساء. وهذا يمثل عبئًا إضافيًا على الصحة، وهو أمر غير مقبول. لا يجب أن تكون الحماية من ضوضاء الطيران تابعة لرغبات مشغل المطار. إن تحويل الرحلات القصيرة المدى إلى السكك الحديدية سيكون الوسيلة الأكثر فعالية لحماية سكان المنطقة من ضوضاء الطيران الإضافية، على الرغم من الطلب المتزايد على الرحلات المتوسطة والطويلة المدى." 

وتطالب اللجنة بالحد من التلوث الضوضائي الناجم عن مفهوم التشغيل المعدل إلى أدنى حد ممكن. ويجب أن تقتصر الرحلات المغادرة في اتجاه الشمال الغربي على الحد الأدنى المطلوب تشغيلياً. كما دعت اللجنة هيئة الملاحة الجوية الألمانية إلى دراسة تخصيص فترات زمنية إضافية لفترات الراحة من الضوضاء، حتى في الليل وفي الأوقات الأخرى الحساسة من حيث الضوضاء.

في إجراءات الموافقة على الخطة الخاصة بعمليات الطيران في حالة الطقس الغربي، تم الوعد بأن مسارات الإقلاع من الشمال الغربي لن تُستخدم إلا في حالات استثنائية بنسبة تبلغ حوالي 1.5 في المائة. وينص مفهوم التشغيل المعدل الآن على متوسط سنوي يصل إلى 25 في المائة من الرحلات المغادرة باتجاه الشمال الغربي خلال النهار و20 في المائة خلال الليل. 

وتؤثر الانحرافات عن مفهوم التشغيل المعتمد بشكل خاص في الفترة من الساعة 22 إلى 23. وهذه هي الساعة الأكثر ازدحاماً في مسارات الإقلاع الشمالية الغربية. وتعتبر اللجنة هذا التركز في الإقلاع أمراً حرجاً، لأنه يتسبب في ارتفاعات إضافية في مستوى الضوضاء في وقت يحتاج فيه الناس بشكل خاص إلى حماية صحتهم.