Мэр Кристиане Хиннингер, представительница столицы земли Висбадена в комиссии по авиационному шуму, заявляет: «Измененная концепция эксплуатации приведет к тому, что в вечерние часы Висбаден будет подвергаться более сильному воздействию авиационного шума. Это также создает дополнительную нагрузку на здоровье, что недопустимо. Защита от авиационного шума не должна подчиняться эксплуатационным пожеланиям оператора аэропорта. Перенос ближнемагистральных рейсов на железнодорожный транспорт был бы самым эффективным средством защиты жителей региона от дополнительного авиационного шума, несмотря на растущий спрос на средне- и дальнемагистральные рейсы». 

Комиссия требует свести к минимуму шумовое загрязнение, связанное с измененной концепцией эксплуатации. Вылеты в северо-западном направлении должны быть ограничены до минимально необходимого для эксплуатации уровня. Кроме того, комиссия обратилась к Немецкой службе управления воздушным движением с просьбой рассмотреть возможность выделения дополнительных временных интервалов для перерывов в полетах, в том числе в ночное время и в другие периоды, чувствительные к шуму.

В ходе процедуры утверждения плана полетов при западных погодных условиях было обещано, что маршруты вылета в северо-западном направлении будут использоваться только в исключительных случаях, составляя около 1,5 процента. Измененная концепция эксплуатации теперь предусматривает в среднем за год до 25 процентов вылетов в северо-западном направлении днем и 20 процентов ночью. 

Отклонения от утвержденной концепции эксплуатации особенно сильно сказываются в период с 22 до 23 часов. Это самый загруженный час на северо-западных маршрутах вылета. Комиссия оценивает такую концентрацию вылетов как критическую, поскольку она вызывает дополнительные пики шума в период, когда здоровье людей особенно нуждается в защите.