Il sindaco Christiane Hinninger, rappresentante della città di Wiesbaden nella commissione per l’inquinamento acustico da traffico aereo, afferma: «La modifica del piano operativo comporterà un aumento dell’inquinamento acustico da traffico aereo a Wiesbaden nelle ore serali. Si tratta di un ulteriore carico anche dal punto di vista della salute, che è inaccettabile. La protezione dal rumore degli aerei non deve essere subordinata alle esigenze operative del gestore dell'aeroporto. Il trasferimento dei voli a corto raggio sulla ferrovia sarebbe il mezzo più efficace per proteggere la popolazione della regione da un ulteriore aumento del rumore degli aerei, nonostante la crescente domanda di voli a medio e lungo raggio». 

La Commissione chiede che l’inquinamento acustico derivante dal nuovo piano operativo sia ridotto al minimo. I decolli in direzione nord-ovest devono essere limitati al minimo necessario per l’operatività. La Commissione ha inoltre invitato il servizio tedesco di controllo del traffico aereo a valutare ulteriori fasce orarie per le pause acustiche anche durante la notte e in altri orari sensibili al rumore.

Nel procedimento di approvazione del piano per le operazioni di volo in condizioni meteorologiche occidentali era stato promesso che le rotte di decollo in direzione nord-ovest sarebbero state utilizzate solo in casi eccezionali, con una percentuale di circa l'1,5%. Il piano operativo modificato prevede ora una media annua fino al 25% di decolli in direzione nord-ovest durante il giorno e al 20% durante la notte. 

Le deviazioni dal piano operativo approvato si ripercuotono in modo particolarmente forte nella fascia oraria dalle 22 alle 23. Questa è l'ora di punta per le rotte di decollo in direzione nord-ovest. La commissione valuta questa concentrazione di decolli come critica, poiché provoca picchi di rumore aggiuntivi in un momento particolarmente delicato per la salute.