Dopo aver acquistato 200 acri di terreno nel distretto di Erbenheim, a cui si aggiunsero in seguito altri 50 acri nel Nordenstadter Feld, il club di corse di Wiesbaden, presieduto da Christian Kalkbrenner, iniziò la costruzione dell'ippodromo di Erbenheim nel 1907. L'ingegnere capo Heinrich Stein (Colonia), nativo di Erbenheim, risultò il primo classificato di un concorso di idee.

La nuova pista fu inaugurata il 23 luglio 1910 con la partecipazione di numerosi piloti tedeschi. In primavera, estate e autunno si tennero eventi di tre giorni che portarono migliaia di ospiti a Wiesbaden ed Erbenheim. Un momento saliente fu l'atterraggio dello Zeppelin Viktoria Luise nell'ambito del volo del Principe Heinrich nella Pentecoste del 1913. La Prima Guerra Mondiale pose fine all'ulteriore fioritura dell'ippodromo di Erbenheim.

L'ippodromo era costituito da una pista pianeggiante di 2.000 metri, da un rettilineo di 1.000 metri, da una pista di steeplechase con 17 salti e da una pista in erba e sabbia per gli allenamenti. Gli edifici comprendevano un'imponente tribuna in ferro autoportante con 1.200 posti a sedere, un ristorante e tutti i servizi necessari, una tribuna in legno coperta ancora più grande per 1.500 spettatori, anch'essa con un ristorante e servizi accessori, un imponente edificio amministrativo con alloggi e un edificio di totalizzazione per 33 contatori. C'erano anche piccoli edifici a padiglione per le biglietterie e le scuderie. Per ospitare i cavalli da corsa fu costruito un edificio in pietra con 20 box e un appartamento per l'allenatore.

Il terreno dell'ippodromo fu utilizzato anche per i festival di ginnastica organizzati dai club ginnici circostanti, per le gare automobilistiche, per gli spettacoli aerei e per i principali eventi politici. L'organizzazione della terza Giornata degli agricoltori di Nassau, dall'8 al 12 luglio 1922, fu un'attrazione particolare.

L'8 agosto 1929, l'ippodromo di Erbenheim divenne un aeroporto civile per voli postali e di linea.