A tal proposito, Andreas Forster, presidente della NTB, ha dichiarato: «Dopo aver potuto rimettere in funzione già nel novembre 2024 il primo tratto a sud della linea ferroviaria dell’Aartal, siamo molto lieti che ora finalmente prendano il via anche i lavori di costruzione sulla nostra linea principale in direzione di Eiserne Hand. Il nostro ringraziamento va alla città di Wiesbaden, che ha reso possibile l’avvio dei lavori grazie a un prestito garantito dal comune e ai relativi contributi». 

Il cantiere fa parte di un pacchetto complessivo finanziato in modo determinante dalla città di Wiesbaden e realizzato dalla Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, società di proprietà della NTB. 

Riguardo all’impegno della città di Wiesbaden, il consigliere comunale Andreas Kowol ha dichiarato: «Siamo lieti che ora sia stata trovata e possa essere realizzata una soluzione praticabile per la messa in sicurezza di questo ponte e che, di conseguenza, sia stato possibile avviare i lavori per il tratto nord di Wiesbaden della Aartalbahn. A questo proposito perseguiamo consapevolmente una doppia strategia: da un lato, grazie al servizio ferroviario museale della NTB, la linea dell’Aartalbahn deve essere risvegliata dal suo letargo il più rapidamente possibile e in modo visibile a tutti; dall’altro, con questi interventi infrastrutturali stiamo già dando il via libera alla ripresa del servizio regolare.» 

Durante l’intero processo di progettazione, uno stretto coordinamento tra il Comune e la Aartalbahn Infrastruktur gGmbH garantisce che, già oggi, in tutti i lavori di risanamento di maggiore entità si tenga conto delle esigenze legate alla prevista riattivazione del trasporto pubblico locale. Per questo motivo, il potenziamento del ponte non serve solo al traffico ferroviario museale, ma tiene conto già oggi di tutti i requisiti e delle misure rilevanti necessari per un futuro utilizzo da parte del trasporto pubblico locale. 

In una prima fase di costruzione verrà innanzitutto realizzata una cosiddetta «protezione antiurto» a monte e a valle dell’opera. Jens Seibel, responsabile dei lavori dell’impresa di costruzioni metalliche Huhle, ha illustrato i dettagli tecnici: «La protezione antiurto è una massiccia struttura in acciaio costituita da travi a doppia T. In questo modo si garantirà in futuro che eventuali incidenti con autocarri non possano più danneggiare la struttura stessa del ponte. In questo modo si eviteranno in modo permanente danni gravi che potrebbero compromettere il traffico ferroviario». 

Nella seconda fase dei lavori, prevista per le vacanze di Pasqua, verrà poi ripristinato il ponte ferroviario vero e proprio. A tal fine verranno riparati i danni causati dagli incidenti degli ultimi anni e verrà rinnovata la verniciatura del ponte. Contemporaneamente, il ponte ferroviario verrà adeguato alle future esigenze del trasporto pubblico locale, in particolare per circa 19.000 attraversamenti all’anno con moderni automotrici per il trasporto locale e una velocità di 60 km/h. 

Nei prossimi mesi sono previsti interventi anche in molti altri punti della linea ferroviaria dell’Aartal, sotto la guida della Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, tra cui attualmente lavori di costruzione dei binari a Dotzheim. A maggio seguiranno poi i lavori sui ponti ferroviari di Grundmühlweg e Wiesenstraße (entrambi ai lati della Waldstraße) e, durante le vacanze estive, sul ponte ferroviario che attraversa la Schiersteiner Straße. I lavori nel tratto meridionale della linea ferroviaria dell’Aartal, ovvero tra il raccordo ferroviario della cantina di spumante Henkell e la stazione di Wiesbaden-Dotzheim, dovrebbero essere completati nell’estate di quest’anno. Previa concessione delle relative autorizzazioni da parte dell’autorità di vigilanza ferroviaria regionale competente, il tratto meridionale fino alla stazione di Wiesbaden-Dotzheim potrebbe quindi essere rimesso in servizio per il traffico ferroviario museale già nel 2026. La messa in servizio del tratto che passa per l’Eiserne Hand fino alla stazione di Hahn-Wehen è poi prevista per il 2028 o il 2029.