Ο Αντρέας Φόρστερ, πρόεδρος της NTB, δήλωσε σχετικά: «Αφού τον Νοέμβριο του 2024 καταφέραμε να θέσουμε ξανά σε λειτουργία το πρώτο τμήμα στο νότιο τμήμα της γραμμής Aartalbahn, χαιρόμαστε ιδιαίτερα που επιτέλους ξεκινούν και οι κατασκευαστικές εργασίες στην κύρια γραμμή μας προς την Eiserne Hand. Ευχαριστούμε θερμά την πρωτεύουσα του κρατιδίου, το Βισμπάντεν, η οποία κατέστησε δυνατή την υλοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών μέσω ενός δανείου με δημοτική εγγύηση και των αντίστοιχων επιδοτήσεων.» 

Το εργοτάξιο αποτελεί μέρος ενός συνολικού πακέτου, το οποίο χρηματοδοτείται σε μεγάλο βαθμό από την πρωτεύουσα του κρατιδίου, το Βισμπάντεν, και υλοποιείται από την Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, θυγατρική της NTB. 

Σχετικά με τη δέσμευση της πρωτεύουσας του κρατιδίου, Βισμπάντεν, ο δημοτικός σύμβουλος Andreas Kowol δήλωσε: «Χαιρόμαστε που πλέον βρέθηκε και μπορεί να υλοποιηθεί μια εφαρμόσιμη λύση για την εξασφάλιση αυτής της γέφυρας και, ως εκ τούτου, μπόρεσαν να ξεκινήσουν οι εργασίες για το βόρειο τμήμα της Aartalbahn στο Βισμπάντεν. Σε αυτό το σημείο ακολουθούμε συνειδητά μια διπλή στρατηγική: Αφενός, μέσω της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας του μουσείου της NTB, η γραμμή της Aartalbahn πρέπει να ξυπνήσει από τον «ύπνο της Ωραίας Κοιμωμένης» το συντομότερο δυνατόν και με τρόπο ορατό σε όλους. Αφετέρου, με αυτά τα έργα υποδομής δίνουμε ήδη το πράσινο φως για την επανέναρξη της κανονικής λειτουργίας.» 

Καθ’ όλη τη διάρκεια του σχεδιασμού, η στενή συντονισμένη συνεργασία μεταξύ του Δήμου και της Aartalbahn Infrastruktur gGmbH διασφαλίζει ότι, σε όλες τις μεγαλύτερες εργασίες ανακαίνισης, λαμβάνονται ήδη υπόψη οι απαιτήσεις της προβλεπόμενης επανενεργοποίησης των δημόσιων συγκοινωνιών. Γι’ αυτό, η αναβάθμιση της γέφυρας δεν εξυπηρετεί μόνο τη σιδηροδρομική κυκλοφορία του μουσείου, αλλά λαμβάνει υπόψη ήδη από σήμερα όλες τις σχετικές απαιτήσεις και μέτρα που απαιτούνται για τη μελλοντική χρήση της γραμμής από τα μέσα μαζικής μεταφοράς. 

Σε μια πρώτη φάση των εργασιών, θα κατασκευαστεί αρχικά μπροστά και πίσω από το έργο μια λεγόμενη «προστασία από πρόσκρουση». Ο Jens Seibel, υπεύθυνος έργου της κατασκευαστικής εταιρείας μεταλλικών κατασκευών Huhle, εξήγησε τις τεχνικές λεπτομέρειες: «Η προστασία από πρόσκρουση είναι ένα συμπαγές μεταλλικό έργο από δοκούς τύπου διπλού Τ. Με αυτόν τον τρόπο θα διασφαλίζεται στο μέλλον ότι τυχόν ατυχήματα φορτηγών δεν θα μπορούν πλέον να προκαλέσουν ζημιά στο ίδιο το κτίσμα της γέφυρας. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγονται μόνιμα οι σοβαρές ζημιές που θα μπορούσαν να επηρεάσουν τη σιδηροδρομική κυκλοφορία.» 

Στη δεύτερη φάση των εργασιών, η οποία έχει προγραμματιστεί για τις διακοπές του Πάσχα, θα πραγματοποιηθεί η επισκευή της ίδιας της σιδηροδρομικής γέφυρας. Στο πλαίσιο αυτό, θα αποκατασταθούν οι ζημιές από ατυχήματα των τελευταίων ετών και θα ανανεωθεί η βαφή της γέφυρας. Ταυτόχρονα, η σιδηροδρομική γέφυρα θα αναβαθμιστεί ώστε να ανταποκρίνεται στις μελλοντικές απαιτήσεις των δημόσιων συγκοινωνιών, συγκεκριμένα για περίπου 19.000 διελεύσεις ετησίως με σύγχρονα τραίνα τοπικής κυκλοφορίας και ταχύτητα 60 km/h. 

Επίσης, σε πολλά άλλα σημεία της γραμμής Aartalbahn έχουν προγραμματιστεί μέτρα για τους επόμενους μήνες υπό την ευθύνη της Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται επί του παρόντος εργασίες κατασκευής σιδηροτροχιών στο Dotzheim. Τον Μάιο θα ακολουθήσουν εργασίες στις σιδηροδρομικές γέφυρες Grundmühlweg και Wiesenstraße (και οι δύο πλευρά της Waldstraße) και κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών στη σιδηροδρομική γέφυρα πάνω από την οδό Schiersteiner Straße. Οι εργασίες στο νότιο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής Aartalbahn, δηλαδή μεταξύ της σιδηροδρομικής διακλάδωσης του οινοποιείου Henkell και του σταθμού Wiesbaden-Dotzheim, αναμένεται να ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους. Εφόσον χορηγηθούν οι αντίστοιχες άδειες από την αρμόδια κρατική εποπτική αρχή σιδηροδρόμων, το νότιο τμήμα της γραμμής μέχρι τον σταθμό Wiesbaden-Dotzheim θα μπορούσε να τεθεί εκ νέου σε λειτουργία για τις μεταφορές του μουσικού σιδηροδρόμου ακόμη και εντός του έτους 2026. Η θέση σε λειτουργία του τμήματος που διασχίζει το «Eiserne Hand» έως το σταθμό Hahn-Wehen προγραμματίζεται για το 2028 ή το 2029.