Andreas Forster, prezes NTB, powiedział: „Po tym, jak w listopadzie 2024 roku udało nam się ponownie uruchomić pierwszy odcinek na południu linii Aartalbahn, bardzo cieszymy się, że wreszcie rozpoczynają się również prace budowlane na naszej głównej linii w kierunku Eiserne Hand. Chcielibyśmy za to podziękować stolicy kraju związkowego, Wiesbaden, która umożliwiła realizację tych prac budowlanych dzięki kredytowi z gwarancją gminną oraz odpowiednim dotacjom”. 

Plac budowy stanowi część kompleksowego pakietu, który jest w znacznej mierze finansowany przez stolicę kraju związkowego Wiesbaden, a realizowany przez spółkę Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, należącą do NTB. 

Odnosząc się do zaangażowania miasta Wiesbaden, radny Andreas Kowol wyjaśnił: „Cieszymy się, że udało się znaleźć i wdrożyć praktyczne rozwiązanie zapewniające bezpieczeństwo tego mostu, dzięki czemu można było rozpocząć prace na północnym odcinku linii Aartalbahn w Wiesbaden. W tym zakresie celowo realizujemy podwójną strategię: Z jednej strony, dzięki muzealnym przejazdom kolejowym NTB, trasa Aartalbahn ma jak najszybciej i w sposób widoczny dla wszystkich wyjść ze stanu uśpienia. Z drugiej strony, dzięki tym działaniom infrastrukturalnym dajemy już sygnał do wznowienia regularnej eksploatacji”. 

W trakcie całego procesu planowania ścisła koordynacja między miastem a spółką Aartalbahn Infrastruktur gGmbH gwarantuje, że już na etapie wszystkich większych prac renowacyjnych uwzględniane są potrzeby związane z planowanym przywróceniem transportu publicznego. Dlatego też modernizacja mostu służy nie tylko ruchowi kolejowemu w ramach muzeum, ale już dziś uwzględnia wszystkie istotne wymagania i działania niezbędne do przyszłego wykorzystania linii w ramach transportu publicznego. 

W pierwszym etapie budowy ma zostać najpierw zainstalowana tzw. „osłona przeciwuderzeniowa” przed i za obiektem. Jens Seibel, kierownik budowy z firmy Huhle, wykonującej konstrukcje stalowe, wyjaśnił szczegóły techniczne: „Zabezpieczenie przed uderzeniami to masywna konstrukcja stalowa złożona z belek dwuteowych. Dzięki temu w przyszłości ewentualne wypadki z udziałem ciężarówek nie będą już mogły uszkodzić samej konstrukcji mostu. W ten sposób na stałe zapobiegnie się poważnym uszkodzeniom, które mogłyby zakłócić ruch kolejowy”. 

W drugim etapie budowy, zaplanowanym na ferie wielkanocne, zostanie przeprowadzona renowacja samego mostu kolejowego. W ramach tych prac naprawione zostaną uszkodzenia powstałe w wyniku wypadków z ostatnich lat oraz odnowiona zostanie powłoka malarska mostu. Jednocześnie most kolejowy zostanie dostosowany do przyszłych warunków transportu publicznego, a konkretnie do około 19 000 przejazdów rocznie nowoczesnymi wagonami trakcyjnymi o prędkości 60 km/h. 

Również w wielu innych miejscach linii Aartalbahn planowane są w najbliższych miesiącach prace pod kierownictwem spółki Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, w tym obecnie prace torowe w Dotzheim. W maju rozpoczną się prace przy mostach kolejowych Grundmühlweg i Wiesenstraße (oba położone po bokach Waldstraße), a podczas wakacji letnich – przy moście kolejowym nad Schiersteiner Straße. Prace na południowym odcinku linii Aartalbahn, czyli między bocznicą wytwórni szampana Henkell a stacją Wiesbaden-Dotzheim, mają zostać zakończone latem bieżącego roku. Pod warunkiem uzyskania odpowiednich zezwoleń od właściwego krajowego organu nadzoru kolejowego, południowy odcinek trasy do stacji Wiesbaden-Dotzheim mógłby zatem zostać ponownie oddany do użytku dla ruchu kolejowego muzealnego jeszcze w 2026 roku. Uruchomienie odcinka prowadzącego przez Eiserne Hand do stacji Hahn-Wehen planowane jest natomiast na rok 2028 lub 2029.