وعلق أندرياس فورستر، رئيس مجلس إدارة NTB، قائلاً: «بعد أن تمكنا بالفعل في نوفمبر 2024 من إعادة تشغيل الجزء الأول من خط أارتالبان في الجنوب، يسعدنا جدًّا أن تبدأ أخيرًا أعمال البناء على خطنا الرئيسي باتجاه إيزيرن هاند. ونوجه شكرنا في هذا الصدد إلى مدينة فيسبادن، عاصمة الولاية، التي جعلت تنفيذ أعمال البناء ممكنًا في المقام الأول من خلال قرض مضمون من البلدية ومنح مالية مناسبة." 

ويشكل موقع البناء جزءًا من حزمة شاملة تمولها بشكل رئيسي مدينة فيسبادن، عاصمة الولاية، وتنفذها شركة «آرتالبان إنفراستركتور جي جي إم بي إتش» المملوكة لشركة NTB. 

وعلق عضو مجلس المدينة أندرياس كوول على التزام مدينة فيسبادن قائلاً: «يسعدنا أنه تم الآن التوصل إلى حل عملي لتأمين هذا الجسر وتنفيذه، مما سمح ببدء الأعمال في الجزء الشمالي من فيسبادن من خط آرتالبان. ونحن نتبع في هذا الصدد استراتيجية مزدوجة عن وعي: من ناحية، نهدف من خلال خدمة السكك الحديدية المتحفية التي تقدمها شركة NTB إلى إخراج خط «آرتالبان» من سباته العميق في أسرع وقت ممكن وبشكل واضح للجميع. ومن ناحية أخرى، فإننا نضع بالفعل، من خلال هذه الإجراءات المتعلقة بالبنية التحتية، جميع الإشارات على مسار استئناف التشغيل المنتظم». 

وعلى مدار عملية التخطيط بأكملها، يتم ضمان ذلك من خلال التنسيق الوثيق بين المدينة وشركة «آرتالباهن إنفراستركتور جي جي بي إتش» (Aartalbahn Infrastruktur gGmbH)، بحيث يتم مراعاة متطلبات إعادة تفعيل النقل العام المقررة منذ اليوم في جميع أعمال التجديد الكبرى. ولذلك، فإن تعزيز الجسر لا يخدم فقط حركة السكك الحديدية المتحفية، بل يأخذ في الاعتبار منذ الآن جميع المتطلبات والتدابير ذات الصلة اللازمة لاستخدامه في مستقبل النقل العام. 

في المرحلة الأولى من البناء، من المقرر أولاً إنشاء ما يُعرف بـ«حاجز الحماية من الصدمات» أمام الجسر وخلفه. وأوضح ينس سيبل، مدير أعمال شركة «هول» للإنشاءات الفولاذية المنفذة للمشروع، التفاصيل الفنية قائلاً: «حاجز الحماية من الصدمات عبارة عن هيكل فولاذي متين مصنوع من عوارض على شكل حرف T مزدوج. وبذلك يتم ضمان ألا تؤدي حوادث الشاحنات المحتملة في المستقبل إلى إتلاف هيكل الجسر نفسه. وبذلك يتم تجنب الأضرار الخطيرة التي قد تؤثر على حركة السكك الحديدية بشكل دائم." 

وفي المرحلة الثانية من البناء، المقرر تنفيذها خلال عطلة عيد الفصح، سيتم إصلاح جسر السكك الحديدية نفسه. وفي هذا الإطار، سيتم إصلاح الأضرار الناجمة عن الحوادث التي وقعت في السنوات الأخيرة وتجديد طلاء الجسر. وفي الوقت نفسه، سيتم تجهيز جسر السكك الحديدية لمتطلبات النقل العام في المستقبل، وبالتحديد لحوالي 19,000 رحلة سنويًّا باستخدام عربات قطارات محلية حديثة بسرعة 60 كم/ساعة. 

كما من المقرر تنفيذ إجراءات في العديد من المواقع الأخرى على خط سكة حديد آرتال خلال الأشهر المقبلة تحت إشراف شركة «آرتالبان إنفراستركتور جي جي إم بي إتش»، ومن بينها أعمال بناء السكك الحديدية الجارية حالياً في دوتزهايم. ثم ستتبع ذلك في شهر مايو أعمال على جسري السكك الحديدية «غروندمولفيغ» و«فيزنشتراسه» (وكلاهما يقعان على جانبي شارع «فالدشتراسه») وخلال العطلة الصيفية على جسر السكك الحديدية فوق شارع «شيرشتاينر شتراسه». ومن المقرر أن تكتمل الأعمال في الجزء الجنوبي من خط «آرتالبان»، أي بين خط السكة الفرعي لمصنع نبيذ «هينكل» ومحطة «فيسبادن-دوتزهايم»، في صيف هذا العام. وبشرط الحصول على التراخيص اللازمة من هيئة الإشراف على السكك الحديدية بالولاية، يمكن إعادة تشغيل الجزء الجنوبي من الخط حتى محطة «فيسبادن-دوتزهايم» لخدمة قطارات المتحف بحلول عام 2026. ومن المقرر أن يتم تشغيل الجزء الممتد عبر «إيزيرن هاند» وصولاً إلى محطة هان-ويهن في عام 2028 أو 2029.