«Alcuni cittadini sono davvero creativi quando si tratta di assicurarsi un posto auto davanti alla porta di casa. Ma per quanto comprensibile possa essere il desiderio di un posto auto, lo spazio pubblico destinato alla circolazione non è il luogo adatto per regole stradali disegnate di proprio pugno», ha sottolineato Dahlen. «Tali segnalazioni non sono consentite. Possono disorientare gli altri utenti della strada, compromettere la sicurezza stradale e privare altre persone di posti auto di cui hanno legittimo diritto».

La varietà dei segni individuati è ampia. Spesso si tratta di segni bianchi utilizzati per delimitare aree di parcheggio private o per creare presunti divieti di sosta davanti ai vialetti d’accesso. In alcuni casi isolati sono stati rilevati anche segni di altri colori. Particolarmente curioso è stato un passaggio pedonale nel bel mezzo di una rotatoria, scoperto dopo una ricognizione in un quartiere di Wiesbaden.

«A prima vista può sembrare divertente. In realtà, però, tali interventi possono diventare pericolosi. Gli utenti della strada devono poter contare sul fatto che le segnalazioni su strade e marciapiedi siano chiare, comprensibili e disposte dalle autorità», ha affermato Dahlen.

La rimozione delle segnalazioni non è sempre semplice. A seconda del colore utilizzato e delle caratteristiche del fondo stradale, i lavori possono danneggiare il manto stradale. Durante la rimozione di determinati colori, la superficie dell’asfalto può essere danneggiata, consentendo all’umidità di penetrare. Se questa si congela in inverno, il manto stradale può rompersi e possono formarsi buche.

«Chi si dipinge il proprio posto auto sulla strada rischia, nel peggiore dei casi, di causare ulteriori danni alle infrastrutture. La loro riparazione costa tempo e denaro, che potremmo impiegare in modo più sensato altrove», ha spiegato l’assessore ai trasporti.

Le segnalazioni non autorizzate sono state individuate nel corso dell’introduzione del sistema digitale di gestione della segnaletica stradale della capitale dell’Assia. A tal fine, la rete stradale di Wiesbaden è stata sistematicamente mappata in formato digitale. Le segnalazioni documentate in tale occasione sono state successivamente confrontate con il catasto comunale delle segnalazioni e i punti sospetti sono stati verificati in loco.

L’Ufficio per le opere pubbliche e la topografia ha ora avviato i lavori. In una prima fase verranno rimosse le segnalazioni nei quartieri di Auringen, Biebrich, Breckenheim, Delkenheim, Dotzheim, Frauenstein, Kastel e Klarenthal. Gli altri quartieri seguiranno nella prima metà del 2027. Durante i lavori potrebbero verificarsi temporanee e lievi limitazioni. La sicurezza stradale è garantita.

Nell’ambito dell’attuale iniziativa, la città si concentra innanzitutto sulla rimozione delle segnalazioni non autorizzate e sulla sensibilizzazione dei responsabili. In caso di violazioni ripetute, tuttavia, la città di Wiesbaden si riserva il diritto di intraprendere ulteriori provvedimenti. Tra questi possono rientrare anche il rimborso dei costi di rimozione e il risarcimento dei danni causati.

Dahlen ha quindi esortato i cittadini a non apporre autonomamente segnaletica stradale o segnaletica orizzontale sulle aree pubbliche. Chi ritiene opportuna una segnaletica aggiuntiva o una nuova regolamentazione del traffico dovrebbe innanzitutto rivolgersi agli uffici competenti del Comune. «Vogliamo che le nostre strade e i nostri marciapiedi rimangano sicuri e chiari. Chiunque ravvisi un’esigenza concreta può segnalarcela. Provvederemo poi a valutarla dal punto di vista tecnico e giuridico. Secchi di vernice e pennelli non sono la soluzione giusta», ha concluso Dahlen.