DB InfraGO, koridor yenileme çalışmaları kapsamında Troisdorf ile Wiesbaden arasındaki yaklaşık 160 kilometre uzunluğundaki Ren Nehri’nin sağ yakasındaki demiryolu hattını baştan sona modernize ediyor. Aylar sürecek tam kapatma süresince çok sayıda çalışma bir arada gerçekleştirilecek. Bunlar arasında rayların, makasların, kontakt şeritlerinin ve köprülerin yenilenmesi ile istasyonların modernizasyonu yer alıyor. Böylelikle DB InfraGO, Schierstein ve Biebrich istasyonlarının bulunduğu ve Wiesbaden şehri için büyük önem taşıyan bu hat üzerinde, uzun vadede daha sağlam ve güvenilir bir demiryolu altyapısının temellerini atıyor. 

Bu büyüklükteki bir proje, DB InfraGO’yu, ilgili belediyeleri ve ulaşım şirketlerini ve elbette yolcuları zorlu bir görevle karşı karşıya bırakıyor. Bölgesel tren seferleri otobüslerle ikame ediliyor, koridorun tamamı boyunca çok sayıda şantiye kuruldu ve inşaat lojistiğinin yürütülmesi için demiryolu geçitlerinin zaman zaman kapatılması gerekiyor. Ancak belediye yönetiminin bugüne kadarki gözlemleri, kapsamlı hazırlıkların meyvesini verdiğini ve DB InfraGO’nun yedek ulaşım, iletişim ve koordinasyon konusundaki yüksek gereksinimleri başarıyla karşıladığını gösteriyor. 

Wiesbaden şehrinin demiryolu yedek ulaşımına ilişkin ilk değerlendirme de buna paralel olarak olumlu çıkıyor. Kullanılan otobüsler yeterli kapasite sunuyor ve şu ana kadar büyük ölçüde güvenilir ve zamanında hizmet veriyor. Wiesbaden eyalet başkentine gelen şikayet sayısının az olması da yedek ulaşım planının genel olarak iyi işlediğini gösteriyor. Şu ana kadar büyük kapasite sıkıntıları veya operasyonel sorunlar gözlemlenmemiştir. 

“Bu büyüklükteki bir tam kapatma, tüm taraflar için büyük bir zorluktur. Bu nedenle, yedek ulaşımın şu ana kadar ne kadar güvenilir bir şekilde işlediği daha da dikkat çekicidir. DB InfraGO’nun kapsamlı hazırlıkları meyvesini veriyor ve önlem yüksek bir profesyonellikle uygulanıyor,” diye açıklıyor Ulaşım Sorumlusu Andreas Kowol. 

Yolcular ve etkilenen belediyeler, birçok kanal üzerinden zamanında ve kapsamlı bir şekilde yapılan bilgilendirmelerle güncel durum, demiryolu yedek ulaşımı, değişen seyahat güzergâhları ve olası alternatifler hakkında bilgilendiriliyor. 

Geçici kısıtlamaların karşılığında, Ren Nehri’nin sağ yakasındaki demiryolu hattının geleceğine yönelik bir yatırım yapılıyor. Hattın kapsamlı yenilenmesi için yaklaşık 1,6 milyar avro yatırım yapılıyor. Hatlar, makaslar, kontakt şeritleri, köprüler ve istasyonlar modernize edilerek hattın gelecekte daha güvenilir ve arızalara daha az açık hale getirilmesi hedefleniyor. Amaç, aksaklıkları ve gecikmeleri azaltmak ve yolcular ile yük taşımacılığı için hizmet kalitesini uzun yıllar boyunca iyileştirmektir. 

Wiesbaden ile Frankfurt arasındaki bağlantıda yolcular, kapatmanın olumlu yan etkilerinden şimdiden yararlanmaktadır. Kapatılan hat kesiminden kaynaklanan gecikmeler ve aksaklıklar şu anda RB10 bölgesel tren hattının geri kalan kısmına yansımadığından, işletme çok daha istikrarlı bir şekilde devam etmektedir. Aynı zamanda, kapatma nedeniyle ek araçlar kullanıma sunulduğu için buradaki koltuk kapasitesi de önemli ölçüde artırılabildi. Böylece bu hat sadece daha güvenilir değil, aynı zamanda daha yüksek kapasiteye de sahip hale geldi. 

“Koridorun yenilenmesi, yolcular, trafik katılımcıları ve bölge sakinleri için bazı zorluklar gerektiriyor. Bu nedenle, DB InfraGO’nun bu etkileri ne kadar profesyonel bir şekilde telafi ettiği, daha da fazla takdir edilmeyi hak ediyor. Güvenilir yedek ulaşım hizmeti, ikna edici iletişim ve uzun vadede daha istikrarlı bir hat beklentisi, ara değerlendirmede açıkça olumlu bir tablo ortaya koyuyor. Ayrıca, RB 10 hattındaki bu olumlu etkilerin koridor yenileme çalışmaları tamamlandıktan sonra da devam etmesini umuyoruz,” dedi Ulaşım Sorumlusu Andreas Kowol.