Με την ανακαίνιση του διαδρόμου, η DB InfraGO εκσυγχρονίζει ριζικά τη δεξιά γραμμή του Ρήνου, μήκους περίπου 160 χιλιομέτρων, μεταξύ Τρόισντορφ και Βισμπάντεν. Κατά τη διάρκεια της πλήρους διακοπής της κυκλοφορίας, η οποία θα διαρκέσει αρκετούς μήνες, θα πραγματοποιηθούν ταυτόχρονα πολυάριθμες εργασίες. Σε αυτές περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, η ανανέωση των σιδηροτροχιών, των αλλαγών τροχιάς, των εναέριων καλωδίων και των γεφυρών, καθώς και ο εκσυγχρονισμός των σιδηροδρομικών σταθμών. Με αυτόν τον τρόπο, η DB InfraGO θέτει τα θεμέλια για μια πιο ανθεκτική και αξιόπιστη σιδηροδρομική υποδομή μακροπρόθεσμα, στη γραμμή που είναι σημαντική για την πόλη του Βισμπάντεν, με τους δύο σταθμούς Schierstein και Biebrich. 

Ένα έργο αυτής της κλίμακας αποτελεί μια απαιτητική πρόκληση για την DB InfraGO, τους εμπλεκόμενους δήμους και τις εταιρείες μεταφορών, καθώς και, φυσικά, για τους επιβάτες. Η περιφερειακή σιδηροδρομική κυκλοφορία αντικαθίσταται από λεωφορεία, έχουν δημιουργηθεί πολυάριθμα εργοτάξια κατά μήκος ολόκληρου του διαδρόμου και οι σιδηροδρομικές διαβάσεις πρέπει να κλείνονται προσωρινά για τη διευκόλυνση της εφοδιαστικής των έργων. Ωστόσο, οι μέχρι τώρα παρατηρήσεις της δημοτικής διοίκησης δείχνουν ότι η εκτενής προετοιμασία αποδίδει καρπούς και ότι η DB InfraGO ανταποκρίνεται με επιτυχία στις υψηλές απαιτήσεις όσον αφορά την εναλλακτική μεταφορά, την επικοινωνία και τον συντονισμό. 

Ο πρώτος απολογισμός για την εναλλακτική μεταφορά της πόλης του Βισμπάντεν είναι, κατά συνέπεια, ενθαρρυντικός. Τα λεωφορεία που έχουν τεθεί σε κυκλοφορία προσφέρουν επαρκή χωρητικότητα και μέχρι στιγμής λειτουργούν ως επί το πλείστον αξιόπιστα και στην ώρα τους. Επίσης, ο μικρός αριθμός παραπόνων που έχουν υποβληθεί στην πρωτεύουσα του κρατιδίου, το Βισμπάντεν, υποδηλώνει ότι το σχέδιο εναλλακτικής μεταφοράς λειτουργεί συνολικά καλά. Μέχρι στιγμής δεν έχουν διαπιστωθεί σημαντικά προβλήματα χωρητικότητας ή λειτουργικά προβλήματα. 

«Μια πλήρης διακοπή κυκλοφορίας αυτής της κλίμακας αποτελεί μεγάλη πρόκληση για όλους τους εμπλεκόμενους. Είναι λοιπόν ακόμη πιο αξιοσημείωτο το πόσο αξιόπιστα λειτουργεί μέχρι στιγμής η εναλλακτική μεταφορά. Η εκτενής προετοιμασία της DB InfraGO αποδίδει καρπούς και το μέτρο υλοποιείται με υψηλό επαγγελματισμό», εξηγεί ο αρμόδιος για τις μεταφορές Andreas Kowol. 

Οι επιβάτες και οι επηρεαζόμενοι δήμοι ενημερώνονται έγκαιρα και διεξοδικά, μέσω πολλών καναλιών, για την τρέχουσα κατάσταση, την εναλλακτική συγκοινωνία, τις αλλαγές στις διαδρομές και τις πιθανές εναλλακτικές λύσεις. 

Οι προσωρινές περιορισμοί αντισταθμίζονται από μια επένδυση στο μέλλον της δεξιάς γραμμής του Ρήνου. Περίπου 1,6 δισεκατομμύρια ευρώ επενδύονται στην ολοκληρωμένη ανακαίνιση της γραμμής. Οι σιδηροτροχιές, οι αλλαγές τροχιάς, οι εναέριες γραμμές, οι γέφυρες και οι σταθμοί εκσυγχρονίζονται, ώστε η γραμμή να γίνει στο μέλλον πιο αξιόπιστη και λιγότερο επιρρεπής σε διαταραχές. Στόχος είναι η μείωση των ακυρώσεων και των καθυστερήσεων, καθώς και η βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας για τους επιβάτες και τις εμπορευματικές μεταφορές για πολλά χρόνια. 

Στη σύνδεση μεταξύ Βισμπάντεν και Φρανκφούρτης, οι επιβάτες επωφελούνται ήδη σήμερα από τα θετικά παράπλευρα οφέλη του κλεισίματος. Η λειτουργία είναι σαφώς πιο σταθερή, καθώς οι καθυστερήσεις και οι διαταραχές από το κλειστό τμήμα της γραμμής δεν μεταφέρονται προς το παρόν στο υπόλοιπο τμήμα της περιφερειακής σιδηροδρομικής γραμμής RB10. Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα εδώ αυξήθηκε σημαντικά, καθώς, λόγω του κλεισίματος, διατίθενται επιπλέον οχήματα. Έτσι, η σύνδεση δεν είναι μόνο πιο αξιόπιστη, αλλά και με μεγαλύτερη χωρητικότητα. 

«Η ανακαίνιση του διαδρόμου απαιτεί αρκετή υπομονή από τους επιβάτες, τους χρήστες του οδικού δικτύου και τους κατοίκους της περιοχής. Γι’ αυτό και αξίζει ακόμη μεγαλύτερη αναγνώριση ο επαγγελματισμός με τον οποίο η DB InfraGO αντιμετωπίζει τις επιπτώσεις. Η αξιόπιστη εναλλακτική συγκοινωνία, η αποτελεσματική επικοινωνία και η προοπτική μιας πιο σταθερής γραμμής μακροπρόθεσμα συνθέτουν ένα σαφώς θετικό ενδιάμεσο απολογισμό. Ελπίζουμε επίσης ότι τα θετικά αποτελέσματα για τη γραμμή RB 10 θα διατηρηθούν και μετά την ανακαίνιση του διαδρόμου», δήλωσε ο αρμόδιος για τις μεταφορές Andreas Kowol.