В рамках реконструкции коридора компания DB InfraGO проводит капитальную модернизацию правой ветки Рейна протяженностью около 160 километров между Тройсдорфом и Висбаденом. В течение нескольких месяцев полного закрытия линии будут комплексно выполнены многочисленные работы. К ним относятся, в частности, замена путей, стрелочных переводов, контактной сети и мостов, а также модернизация вокзалов. Таким образом, компания DB InfraGO создает основу для более прочной и надёжной в долгосрочной перспективе железнодорожной инфраструктуры на этом важном для города Висбадена участке с двумя вокзалами — Ширштайн и Бибрих. 

Мероприятие такого масштаба ставит перед компанией DB InfraGO, участвующими муниципалитетами и транспортными предприятиями, а также, не в последнюю очередь, перед пассажирами сложную задачу. Региональное железнодорожное сообщение заменяется автобусами, вдоль всего коридора организовано множество строительных площадок, а железнодорожные переезды должны временно закрываться для обеспечения логистики строительных работ. Однако наблюдения городской администрации показывают, что тщательная подготовка даёт свои плоды, и DB InfraGO успешно справляется с высокими требованиями к замещающему транспорту, коммуникации и координации. 

Первые итоги работы системы замещающего автобусного транспорта в городе Висбадене выглядят, соответственно, обнадеживающими. Задействованные автобусы обеспечивают достаточную пропускную способность и пока в основном курсируют надежно и пунктуально. Небольшое количество жалоб, поступивших в администрацию столицы земли Висбадена, также свидетельствует о том, что концепция замещающего транспорта в целом работает хорошо. На данный момент не наблюдается серьезных проблем с пропускной способностью или эксплуатационных сбоев. 

«Полное закрытие железнодорожного движения такого масштаба представляет собой серьезный вызов для всех участников процесса. Тем более примечательно, насколько надежно работает замещающий транспорт на данный момент. Тщательная подготовка со стороны компании DB InfraGO окупается, и эта мера реализуется с высоким профессионализмом», — поясняет руководитель департамента транспорта Андреас Ковол. 

Пассажиры и затронутые муниципалитеты своевременно и всесторонне информируются по многим каналам о текущей ситуации, железнодорожном замещающем транспорте, измененных маршрутах и возможных альтернативах. 

Временные ограничения компенсируются инвестициями в будущее правого берега Рейна. Около 1,6 миллиарда евро вкладывается в комплексную реконструкцию линии. Модернизируются пути, стрелочные переводы, контактная сеть, мосты и вокзалы, чтобы в будущем линия стала более надёжной и менее подверженной сбоям. Цель состоит в том, чтобы сократить количество сбоев и задержек и на долгие годы повысить качество обслуживания пассажиров и грузовых перевозок. 

На маршруте между Висбаденом и Франкфуртом пассажиры уже сегодня ощущают положительные побочные эффекты от закрытия участка. Движение стало значительно стабильнее, поскольку задержки и сбои на закрытом участке в настоящее время не распространяются на оставшуюся часть региональной железнодорожной линии RB10. В то же время здесь удалось значительно увеличить количество мест, поскольку в результате закрытия появились дополнительные вагоны. Таким образом, это сообщение стало не только более надёжным, но и более вместительным. 

«Реконструкция коридора требует немалых усилий от пассажиров, участников дорожного движения и местных жителей. Тем более заслуживает признания то, насколько профессионально компания DB InfraGO смягчает последствия этих работ. Надёжное замещающее транспортное обслуживание, эффективная коммуникация и перспектива более стабильного состояния линии в долгосрочной перспективе позволяют сделать явно положительный промежуточный вывод. Мы также надеемся, что положительные эффекты для линии RB 10 сохранятся и после завершения реконструкции коридора», — заявил руководитель департамента транспорта Андреас Ковол.