W ramach remontu korytarza DB InfraGO przeprowadza gruntowną modernizację prawej linii nad Renem o długości około 160 kilometrów, biegnącej między Troisdorfem a Wiesbaden. Podczas trwającego kilka miesięcy całkowitego zamknięcia linii realizowanych jest jednocześnie wiele prac. Obejmują one między innymi wymianę torów, rozjazdów, sieci trakcyjnej i mostów, a także modernizację stacji kolejowych. W ten sposób DB InfraGO tworzy podstawy dla bardziej wytrzymałej i niezawodnej w długiej perspektywie infrastruktury kolejowej na tej ważnej dla miasta Wiesbaden trasie, na której znajdują się dwie stacje: Schierstein i Biebrich. 

Działanie tej skali stanowi poważne wyzwanie dla DB InfraGO, zaangażowanych gmin i przedsiębiorstw transportowych, a także – co nie mniej ważne – dla pasażerów. Regionalny ruch kolejowy zostanie zastąpiony autobusami, wzdłuż całego korytarza utworzono liczne place budowy, a przejazdy kolejowe muszą być czasowo zamknięte w celu zapewnienia logistyki budowlanej. Dotychczasowe obserwacje władz miejskich wskazują jednak, że szeroko zakrojone przygotowania przynoszą efekty, a DB InfraGO z powodzeniem radzi sobie z wysokimi wymaganiami dotyczącymi transportu zastępczego, komunikacji i koordynacji. 

Pierwsze podsumowanie dotyczące zastępczej komunikacji autobusowej w mieście Wiesbaden jest zatem pozytywne. Wykorzystywane autobusy zapewniają wystarczającą przepustowość i jak dotąd kursują w większości niezawodnie i punktualnie. Również niewielka liczba skarg otrzymanych przez władze stolicy kraju związkowego Wiesbaden wskazuje, że koncepcja transportu zastępczego ogólnie działa dobrze. Jak dotąd nie odnotowano większych ograniczeń przepustowości ani problemów operacyjnych. 

„Całkowite zamknięcie linii tej skali stanowi duże wyzwanie dla wszystkich zainteresowanych stron. Tym bardziej godne uwagi jest to, jak niezawodnie funkcjonuje dotychczas transport zastępczy. Kompleksowe przygotowania firmy DB InfraGO opłacają się, a działanie to jest realizowane z dużym profesjonalizmem” – wyjaśnia Andreas Kowol, dyrektor ds. transportu. 

Pasażerowie i gminy, których dotyczy zamknięcie, są na bieżąco informowani o aktualnym stanie rzeczy, transporcie zastępczym, zmienionych trasach podróży i możliwych alternatywach dzięki wczesnej i kompleksowej komunikacji prowadzonej wieloma kanałami. 

Tymczasowym ograniczeniom towarzyszy inwestycja w przyszłość prawej linii nad Renem. Około 1,6 miliarda euro zostanie zainwestowane w kompleksową modernizację linii. Tory, rozjazdy, sieci trakcyjne, mosty i stacje kolejowe są modernizowane, aby w przyszłości linia była bardziej niezawodna i mniej podatna na awarie. Celem jest ograniczenie awarii i opóźnień oraz poprawa jakości obsługi pasażerów i transportu towarowego na wiele lat. 

Na trasie między Wiesbaden a Frankfurtem pasażerowie już dziś odczuwają pozytywne skutki uboczne zamknięcia odcinka. Ruch jest znacznie bardziej stabilny, ponieważ opóźnienia i zakłócenia z zamkniętego odcinka nie przenoszą się obecnie na pozostałą część regionalnej linii kolejowej RB10. Jednocześnie udało się znacznie zwiększyć liczbę miejsc, ponieważ w wyniku zamknięcia udostępniono dodatkowe pojazdy. Dzięki temu połączenie jest nie tylko bardziej niezawodne, ale także ma większą przepustowość. 

„Remont korytarza kolejowego stanowi spore wyzwanie dla pasażerów, uczestników ruchu i mieszkańców. Tym bardziej na uznanie zasługuje profesjonalizm, z jakim firma DB InfraGO radzi sobie z jego skutkami. Niezawodny transport zastępczy, przekonująca komunikacja oraz perspektywa długoterminowej stabilizacji linii dają wyraźnie pozytywny bilans pośredni. Mamy również nadzieję, że pozytywne efekty na linii RB 10 utrzymają się również po zakończeniu remontu korytarza” – powiedział Andreas Kowol, dyrektor ds. transportu.