Завдяки коригуванню рецептури бетону та пов’язаному з цим прискоренню початкового затвердіння перекриття було знято приблизно на три тижні раніше, ніж планувалося спочатку. 

На автобусних зупинках з інтенсивним рухом, таких як платформи B, C і D біля Центрального вокзалу, традиційні асфальтові покриття виявляються недостатніми. Високі температури, постійне гальмування та рушання автобусів призводять до утворення колій, деформацій та нерівностей. Тому місто Вісбаден свідомо обрало найякісніший та найдовговічніший варіант будівництва — бетонну конструкцію.

«Краща технологія будівництва забезпечує довший термін експлуатації і, отже, переваги для мешканців міста. Бетонна дорога за таких навантажень прослужить від 25 до 30 років без значного ремонту, залишається стабільною навіть у спеку та вимагає менших витрат на обслуговування», — пояснює керівник департаменту транспорту Марк Дален.

Дороги, побудовані за бетонною технологією, складаються з суміші цементу, піску, щебеню та води. Цемент слугує в’яжучим матеріалом, що утримує все разом. Так звана верхня конструкція — це бетонне дорожнє покриття. Воно лежить на несучому шарі з щебеню. Несучі шари розподіляють навантаження на ґрунт і слугують захистом від морозу. 

Після укладання бетон зазвичай повинен пролежати кілька тижнів і затвердіти, щоб досягти повної несучої здатності та міцності. Лише після цього дорогу можна відкрити для руху. Під час фази затвердіння видимі будівельні роботи не проводяться. Проте чотиритижневий період очікування є необхідною інвестицією в довговічність дороги: якби (важкі) транспортні засоби почали користуватися дорогою раніше, вони могли б назавжди пошкодити покриття, яке ще не повністю затверділо. 

Столиця землі Вісбаден дякує всім учасникам дорожнього руху за терпіння під час фази затвердіння.

Залежно від навантаження столиця землі використовує різні види дорожнього покриття. Огляд трьох найважливіших варіантів:

•  Бетон — найдорожчий, але й найміцніший варіант. Він світлий, відбиває світло та менше нагрівається. Крім того, він стійкий до деформацій та надзвичайно міцний. Недоліками є високі початкові витрати, тривалий час затвердіння та складніші ремонтні роботи.
• Напівжорстке покриття поєднує відсутність швів, властиву асфальту, із міцністю на стиск, властивою бетону. Воно швидко придатне до експлуатації (через два-три дні), витримує великі навантаження та є більш термостійким, ніж чистий асфальт. Однак процес укладання є дуже складним, а для ремонту потрібне спеціальне обладнання. 
•  Асфальт є недорогим, швидко укладається та легко ремонтується. Він забезпечує комфортну та безшумну їзду. Однак під час сильної спеки він може розм’якшуватися, деформуватися та утворювати колії. Також може проникати волога, що призводить до утворення вибоїн. Це покриття вимагає частішого технічного обслуговування.