بفضل تعديل تركيبة الخرسانة وما ترتب على ذلك من تسريع عملية التصلب الأولي، أمكن رفع الحظر قبل الموعد المقرر أصلاً بنحو ثلاثة أسابيع. 

في محطات الحافلات المزدحمة، مثل المنحدرات B وC وD في المحطة المركزية، تصل طبقات الإسفلت التقليدية إلى حدود قدرتها الاستيعابية. فارتفاع درجات الحرارة، والتوقف والانطلاق المستمر للحافلات يؤديان إلى ظهور أخاديد وتشوهات وتموجات في الطريق. ولذلك، اختارت مدينة فيسبادن عن وعي الخيار الأعلى جودة والأطول عمراً، ألا وهو البناء بالخرسانة.

يوضح مارك دالين، مسؤول شؤون النقل: «يضمن أسلوب البناء الأفضل عمرًا افتراضيًا أطول، مما يعود بالفائدة على المواطنين. فالطريق الخرساني يتحمل هذه الأحمال لمدة تتراوح بين 25 و30 عامًا دون الحاجة إلى إصلاحات كبيرة، ويحافظ على ثباته حتى في درجات الحرارة المرتفعة، كما يتسبب في تكاليف لاحقة أقل».

تتكون الطرق المبنية بالخرسانة من خليط من الأسمنت والرمل والحصى والماء. ويُستخدم الأسمنت كمادة رابطة تربط جميع المكونات معًا. ما يُعرف بالبنية الفوقية هو طبقة رصف من الخرسانة. وتقع هذه الطبقة فوق طبقة داعمة من الحصى. تعمل الطبقات الداعمة على توزيع الحمل على التربة وتوفر الحماية من الصقيع. 

بعد وضع الخرسانة، يجب عادةً أن تترك لعدة أسابيع حتى تتماسك وتصل إلى أقصى قدر من تحملها وصلابتها. عندها فقط يمكن فتح الطريق أمام حركة المرور. ولا تجري أي أعمال بناء مرئية خلال مرحلة التصلب. ومع ذلك، فإن فترة الانتظار التي تبلغ أربعة أسابيع تُعد استثمارًا ضروريًّا لضمان طول عمر الطريق: فإذا استخدمت المركبات (الثقيلة) الطريق قبل ذلك، فقد تتسبب في إتلاف الطبقة السطحية التي لم تتصلب تمامًا بشكل دائم. 

تشكر مدينة فيسبادن، عاصمة الولاية، جميع مستخدمي الطرق على صبرهم خلال مرحلة التصلب.

تستخدم عاصمة الولاية أنواعًا مختلفة من رصف الطرق وفقًا لمستوى الحمل. فيما يلي نظرة عامة على الأنواع الثلاثة الأكثر أهمية:

•  الخرسانة هي النوع الأغلى ثمناً، ولكنها أيضاً الأكثر ثباتاً. فهي فاتحة اللون، وتعكس الضوء، ولا ترتفع درجة حرارتها كثيراً. كما أنها مقاومة للتشوه وذات قدرة تحمل عالية للغاية. أما عيوبها فهي التكاليف الأولية المرتفعة، وفترة التصلب الطويلة، وكون الإصلاحات أكثر تعقيداً.
• يجمع الرصف شبه الصلب بين عدم وجود فواصل في الأسفلت ومقاومة الضغط التي يتمتع بها الخرسانة. ويمكن استخدامه بسرعة (بعد يومين إلى ثلاثة أيام)، وهو مقاوم للأحمال الثقيلة وأكثر مقاومة للحرارة من الأسفلت الخالص. ومع ذلك، فإن مرحلة التركيب صعبة للغاية، كما تتطلب عمليات الإصلاح معدات متخصصة. 
•  الأسفلت رخيص الثمن وسريع التركيب وسهل الإصلاح. ويوفر قيادة مريحة وخالية من الضوضاء. ومع ذلك، قد يصبح لينًا في درجات الحرارة العالية، ويتشوه، وتشكل فيه أخاديد. كما يمكن أن تتسرب الرطوبة إليه وتؤدي إلى ظهور الحفر. ويتطلب هذا السطح صيانة أكثر تواترًا.