Στη συνοικία Έρμπενχαϊμ του Βίσμπαντεν, στις 23 Ιουλίου 1981, κοντά στο αεροδρόμιο της περιοχής, ονομάστηκε ένας δρόμος προς τιμήν του πρωτοπόρου της αεροπορίας και αξιωματικού της Πολεμικής Αεροπορίας Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου (1893-1977).

Ο Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου γεννήθηκε στις 25 Φεβρουαρίου 1893 στο Βερολίνο, ως γιος του στρατηγού του πυροβολικού Χανς φον Γκρόναου. Μεγάλωσε στην Ανατολική Πρωσία και φοίτησε σε γυμνάσιο. Το 1911 εισήχθη ως ναυτικός δόκιμος στη Ναυτική Ακαδημία του Κιέλου. Κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ο φον Γκρόναου υπηρέτησε ως υποπλοίαρχος και ανθυποπλοίαρχος σε διάφορα πολεμικά πλοία.

Από το 1915, ο φον Γκρόναου υπηρέτησε ως ναυτικός πιλότος σε διάφορες θέσεις στο επιτελείο και στο μέτωπο. Ένα χρόνο αργότερα μετατέθηκε στο Βάρνεμούντε ως σύμβουλος της Επιτροπής Δοκιμών και Πιστοποίησης Ναυτικών Αεροσκαφών. Εκεί, ο φον Γκρόναου δοκίμασε έναν γυροσκοπικό ορίζοντα, γεγονός που σηματοδότησε την απαρχή της πτήσης με όργανα. Μετά το τέλος του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ο φον Γκρόναου αποστρατεύτηκε από το στρατό με τον βαθμό του υποπλοιάρχου.

Στη μεταπολεμική περίοδο, ο φον Γκρόναου διαχειριζόταν το κτήμα του Schönwäldchen κοντά στο Γκίλγκενμπουργκ στην Ανατολική Πρωσία. Πολιτικά, ο φον Γκρόναου ασχολήθηκε προφανώς μόνο για σύντομο χρονικό διάστημα. Από το 1923 έως το 1925 ήταν μέλος της οργάνωσης βετεράνων «Stahlhelm – Bund der Frontsoldaten».

Το 1926, ο φον Γκρόναου συμμετείχε στον «1ο Γερμανικό Διαγωνισμό Θαλάσσιας Πτήσης» στο Βάρνεμούντε, τον οποίο και κέρδισε. Με ένα υδροπλάνο τύπου Heinkel 5, κατέγραψε παγκόσμιο ρεκόρ στις αρχές Νοεμβρίου 1926. Λίγο λιγότερο από ένα μήνα αργότερα, ανέλαβε τη θέση του διευθυντή εκπαίδευσης και μέλους του διοικητικού συμβουλίου στη νεοϊδρυθείσα Γερμανική Σχολή Εμπορικών Πτήσεων στο Βάρνεμούντε.

Από το 1929, ο Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου απέκτησε διεθνή φήμη ως πρωτοπόρος της αεροπορίας. Εκείνη τη χρονιά πέταξε μέσα σε μία μέρα από τη Γερμανία στην Ισλανδία, κάτι που εκείνη την εποχή αποτελούσε εξαιρετικό αεροπορικό κατόρθωμα. Στις 18 Αυγούστου 1930, ο φον Γκρόναου πέταξε με ένα υδροπλάνο τύπου Dornier Wal από το Σιλτ, περνώντας από την Ισλανδία, τη Γροιλανδία και το Λαμπραντόρ, με προορισμό τη Νέα Υόρκη. Πρόκειται για την πρώτη διάσχιση του Ατλαντικού με υδροπλάνο. Στη Νέα Υόρκη, ο φον Γκρόναου έγινε δεκτός από τον πρόεδρο των ΗΠΑ Χούβερ στο Λευκό Οίκο.

Το 1932, ο Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου εξερεύνησε με αεροπλάνο τη λεγόμενη «Βόρεια Διαδρομή». Για τον σκοπό αυτό, πέταξε πάνω από τον εσωτερικό πάγο της Γροιλανδίας και ανακάλυψε μια νέα οροσειρά. Η δανική κυβέρνηση ονόμασε στη συνέχεια αυτή την οροσειρά «Gronau Nunatakker». Η πτήση του κατέληξε στο Σικάγο. Την ίδια χρονιά, ο Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου ξεκίνησε για μια παγκόσμια πτήση, το αποκορύφωμα της αεροπορικής του καριέρας. Με ένα Dornier Wal, απογειώθηκε από το Σιλτ και, με πολυάριθμες ενδιάμεσες στάσεις, πέταξε πάνω από τον Ατλαντικό, την αμερικανική και την ασιατική ήπειρο, για να επιστρέψει στη συνέχεια στην Ευρώπη. Στις 9 Νοεμβρίου 1932, ο φον Γκρόναου έφτασε στα εργοστάσια της Dornier στη λίμνη Μποντενσέ. Τέλος, επέστρεψε στο Λιστ, όπου στη συνέχεια ανακηρύχθηκε επίτιμος πολίτης. Συνολικά είχε διανύσει περισσότερα από 44.000 χιλιόμετρα πτήσης.

Μετά την «ανάληψη της εξουσίας» από τους Εθνικοσοσιαλιστές, η πολιτική αεροπορία αναβαθμίστηκε υπό τον νεοδιορισμένο υπουργό Αεροπορίας του Ράιχ, Χέρμαν Γκέρινγκ. Ο Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου διορίστηκε στη νεοσύστατη αρχή και ήταν εκεί υπεύθυνος μέχρι το 1934 για το σύνολο του εκπαιδευτικού συστήματος των ναυτικών πιλότων. Ο φον Γκρόναου εντάχθηκε στο NSDAP την 1η Μαΐου 1933. Από το 1934 έως το 1938 διετέλεσε πρόεδρος του Αεροκλαμπ της Γερμανίας και αντιπρόεδρος της Διεθνούς Αεροναυτικής Ομοσπονδίας (Fédération Aéronautique Internationale).

Με την ίδρυση της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας το 1936, ο φον Γκρόναου έγινε εφεδρικός αξιωματικός του κλάδου και, με αυτή την ιδιότητα, προήχθη πολλές φορές. Την 1η Ιανουαρίου 1939, ο φον Γκρόναου επανεντάχθηκε και αρχικά τοποθετήθηκε σε μια εκπαιδευτική μοίρα με τον βαθμό του αντισμήναρχου. Λίγο πριν από την έναρξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ο φον Γκρόναου διορίστηκε αεροπορικός ακόλουθος στη γερμανική πρεσβεία στο Τόκιο. Τον Ιούνιο του 1939 ορίστηκε επίσης αεροπορικός ακόλουθος για το ιαπωνικό κράτος-μαριονέτα Μαντσουκούο στη Μαντζουρία. Ως στρατιωτικός ακόλουθος, έπρεπε να αποκτήσει σαφή εικόνα και κρίση σχετικά με τον στρατό της χώρας υποδοχής. Για το σκοπό αυτό, έπρεπε να καλλιεργεί σχέσεις εμπιστοσύνης με τις αρμόδιες αρχές, καθώς και φιλικές και κοινωνικές σχέσεις με συγκεκριμένους κύκλους ατόμων. Επιπλέον, οι στρατιωτικοί ακόλουθοι έπρεπε να συμμετέχουν σε ασκήσεις, να επισκέπτονται στρατιωτικές εγκαταστάσεις και να παρακολουθούν την ειδική βιβλιογραφία και τον Τύπο. Έπρεπε να υποβάλλουν αναφορές σχετικά με τις παρατηρήσεις τους.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του στην Ιαπωνία, ο φον Γκρόναου προήχθη περαιτέρω. Με το τέλος του πολέμου κατείχε τον βαθμό του υποστράτηγου της εφεδρείας και είχε τιμηθεί με πολλά παράσημα. Μετά την παράδοση της Γερμανίας, ο φον Γκρόναου τέθηκε υπό κράτηση και, μετά την παράδοση της Ιαπωνίας, αιχμαλωτίστηκε από τους Αμερικανούς. Από εκεί επέστρεψε στη Γερμανία το 1947.

Στη μεταπολεμική περίοδο εργάστηκε ως εκπρόσωπος ενός αεροπορικού εργοστασίου της Βόρειας Αμερικής και ασχολήθηκε με τη γεωργία στο αγρόκτημά του στη λίμνη Chiemsee. Για τις εμπειρίες του ως πρωτοπόρου της αεροπορίας και αεροπορικού ακόλουθου, ο Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου συνέγραψε το 1955 μια αυτοβιογραφία με τίτλο «Weltflieger» (Παγκόσμιος Αεροπόρος). Ήδη από τη δεκαετία του 1930 ο Γκρόναου είχε δημοσιεύσει ταξιδιωτικές αναμνήσεις. Στο βιβλίο του 1955 περιέγραψε ειδικότερα την παγκόσμια πτήση του το 1932.

Πέθανε στις 17 Μαρτίου 1977 στο Φράσντορφ. Σε διάφορες πόλεις ονομάστηκαν δρόμοι προς τιμήν του Βόλφγκανγκ φον Γκρόναου. Στο Λιστ του Σιλτ, όπου ο φον Γκρόναου είναι επίτιμος πολίτης, του απονεμήθηκε τιμητικός τάφος.

Λόγω της ιδιότητάς του ως μέλους του NSDAP και, πριν από το 1933, της συμμετοχής του στο «Stahlhelm – Bund der Frontsoldaten» (Ένωση των Στρατιωτών του Μετώπου), μια εθνικιστική ομάδα με φυλετικές τάσεις, καθώς και λόγω της ιδιότητάς του ως αεροπορικού ακόλουθου – ενός στρατιωτικού-διπλωματικού αξιώματος που άσκησε στην Ιαπωνία, τον στενότερο σύμμαχο του Γερμανικού Ράιχ, η Ειδική Ιστορική Επιτροπή για την επανεξέταση ονομάτων οδών, κτιρίων και εγκαταστάσεων της πρωτεύουσας του κρατιδίου Βισμπάντεν, η οποία συστάθηκε με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου το 2020, συνέστησε την ιστορική τοποθέτηση της οδού «Gronaustraße» στο ιστορικό της πλαίσιο. Η Δημοτική Αρχή ακολούθησε τη σύσταση της Ειδικής Επιτροπής Ιστορίας με απόφαση της 24ης Μαρτίου 2026.