23 июля 1981 года в районе Эрбенхайм города Висбадена, недалеко от местного аэродрома, улица была названа в честь пионера авиации и офицера ВВС Вольфганга фон Гронау (1893–1977).

Вольфганг фон Гронау родился 25 февраля 1893 года в Берлине в семье генерала артиллерии Ганса фон Гронау. Он вырос в Восточной Пруссии и учился в гимназии. В 1911 году он поступил морским кадетом в Кильскую военно-морскую школу. Во время Первой мировой войны фон Гронау в звании лейтенанта и старшего лейтенанта служил на различных военных кораблях.

С 1915 года фон Гронау служил морским летчиком на различных штабных и фронтовых должностях. Год спустя он был переведён в Варнемюнде в качестве референта Комиссии по испытаниям и приёмке морских самолётов. Здесь фон Гронау испытал гироскопический горизонт, что ознаменовало начало эры приборного пилотирования. По окончании Первой мировой войны фон Гронау уволился из вооружённых сил в звании капитан-лейтенанта.

В послевоенное время фон Гронау управлял своим поместьем Шёнвальдхен недалеко от Гилгенбурга в Восточной Пруссии. По-видимому, фон Гронау занимался политикой лишь недолго. С 1923 по 1925 год он был членом организации ветеранов «Стальной шлем — Союз фронтовиков».

В 1926 году фон Гронау принял участие в «1-м немецком конкурсе морской авиации» в Варнемюнде, который он выиграл. На гидросамолёте типа Heinkel 5 в начале ноября 1926 года он установил мировой рекорд. Чуть менее чем через месяц он стал руководителем учебного отдела и членом правления вновь основанной Немецкой школы транспортной авиации в Варнемюнде.

С 1929 года Вольфганг фон Гронау приобрел международную известность как пионер авиации. В том же году он за один день перелетел из Германии в Исландию, что в то время было выдающимся летным достижением. 18 августа 1930 года фон Гронау на гидросамолёте типа «Дорнье Валь» пролетел из Зильта через Исландию, Гренландию и Лабрадор в Нью-Йорк. Это был первый перелёт через Атлантический океан на гидросамолёте. В Нью-Йорке фон Гронау был принят президентом США Гувером в Белом доме.

В 1932 году Вольфганг фон Гронау на самолете исследовал так называемый «Северный маршрут». Для этого он перелетел над внутренним ледяным покровом Гренландии и обнаружил новый горный хребет. Впоследствии датское правительство назвало этот хребет «Гронау-Нунатаккер». Его полёт завершился в Чикаго. В том же году Вольфганг фон Гронау отправился в кругосветный полёт, ставший венцом его летной карьеры. На самолёте «Дорнье Валь» он, вылетев с острова Зюльт и сделав многочисленные промежуточные посадки, пересёк Атлантический океан, пролетел над американским и азиатским континентами, а затем вернулся в Европу. 9 ноября 1932 года фон Гронау прибыл на завод «Дорнье» на Боденском озере. В заключение он вернулся в Лист, где впоследствии был удостоен звания почетного гражданина. Всего он преодолел более 44 000 километров в воздухе.

После «захвата власти» национал-социалистами гражданская авиация получила повышенное внимание под руководством вновь назначенного рейхсминистра авиации Германна Геринга. Вольфганг фон Гронау был назначен в вновь созданный ведомство и до 1934 года отвечал там за всю систему подготовки морских летчиков. 1 мая 1933 года фон Гронау вступил в НСДАП. С 1934 по 1938 год он был председателем Аэроклуба Германии и вице-президентом Международной авиационной федерации.

С созданием немецких ВВС в 1936 году фон Гронау стал офицером запаса этого рода войск и в этом статусе несколько раз получал повышения по службе. 1 января 1939 года фон Гронау был восстановлен в звании и сначала направлен в учебную эскадрилью в звании подполковника. Незадолго до начала Второй мировой войны фон Гронау был назначен военно-воздушным атташе при немецком посольстве в Токио. В июне 1939 года он также стал военно-воздушным атташе в марионеточном японском государстве Манчжоу-Го в Маньчжурии. В качестве военного атташе он должен был составить чёткое представление и вынести оценку об армии принимающей страны. С этой целью необходимо было поддерживать вызывающие доверие отношения с компетентными органами, а также товарищеские и дружеские связи с определёнными кругами лиц. Кроме того, военные атташе должны были участвовать в учениях, посещать военные объекты, а также следить за специализированной литературой и прессой. О своих наблюдениях они должны были составлять отчёты.

На своей должности в Японии фон Гронау получил дальнейшее повышение. К концу войны он имел звание генерал-майора в запасе и был неоднократно награждён. После капитуляции Германии фон Гронау был интернирован, а после капитуляции Японии попал в американский военноплен. Из него он вернулся в Германию в 1947 году.

В послевоенное время он работал представителем одного из североамериканских авиационных заводов и занимался сельским хозяйством на своей усадьбе на берегу озера Кимзее. В 1955 году Вольфганг фон Гронау написал автобиографию под названием «Weltflieger» («Летчик-путешественник»), в которой рассказал о своих приключениях в качестве пионера авиации и военно-воздушного атташе. Ещё в 1930-х годах Гронау публиковал воспоминания о своих путешествиях. В книге 1955 года он, в частности, описал свой кругосветный полёт 1932 года.

Он скончался 17 марта 1977 года во Фрасдорфе. В различных городах улицы были названы в честь Вольфганга фон Гронау. В Листе на острове Зюльт, где фон Гронау является почетным гражданином, ему было устроено почетное захоронение.

В связи с его членством в НСДАП и, до 1933 года, в «Стальном шлеме — Союзе фронтовиков» (националистической организации), а также в связи с его должностью военно-дипломатического атташе ВВС, которую он занимал в Японии, самого близкого союзника Германского рейха, Историческая экспертная комиссия, созданная по решению городского совета в 2020 году для пересмотра названий улиц, зданий и объектов столицы земли Висбадена, названных в честь конкретных лиц, рекомендовала пересмотреть контекст названия улицы «Гронауштрассе». Магистрат последовал рекомендации Исторической экспертной комиссии своим постановлением от 24 марта 2026 года.