Hidrogenul nu produce CO₂ la ardere. Dacă este produs cu ajutorul energiilor regenerabile, poate fi, prin urmare, o sursă de energie prietenoasă cu clima. Totuși, conform planului actual de încălzire, hidrogenul nu va juca probabil un rol semnificativ în aprovizionarea cu căldură din Wiesbaden.

Un motiv important îl reprezintă costurile ridicate: încălzirea cu hidrogen verde va fi, probabil, semnificativ mai scumpă decât încălzirea cu o pompă de căldură sau prin intermediul unei rețele de încălzire. Prin urmare, se preconizează că doar puține gospodării ar recurge la această opțiune. Construirea unei rețele proprii de hidrogen ar fi, prin urmare, foarte costisitoare din punct de vedere economic. Conversia rețelei existente de gaze naturale la hidrogen este posibilă numai dacă toți consumatorii din rețea trec de la gaze naturale la hidrogen. Datorită costurilor mai mari pentru consumatori și efortului organizatoric necesar, această opțiune este, de asemenea, puțin probabilă.

Biogazul se formează în urma fermentării biomasei. Metanul rezultat în acest proces poate fi prelucrat și injectat în rețeaua de gaze sub formă de biometan. Pentru consumatori, trecerea la această sursă de energie este, în principiu, simplă. La fel ca în cazul energiei electrice ecologice, biometanul nu trebuie să ajungă direct la locuința consumatorului. Este suficient ca furnizorul să injecteze cantitatea achiziționată în rețeaua de gaze. Biometanul poate înlocui o parte din consumul de gaze naturale, dar nu va fi suficient pentru întreaga alimentare cu căldură.

Un motiv important este disponibilitatea limitată: pe terenul depozitului de deșeuri Dyckerhoffbruch se construiește în prezent o instalație de biogaz. Începând din 2029, aceasta ar urma să prelucreze anual aproximativ 60.000 de tone de deșeuri organice din Wiesbaden și din districtul Rheingau-Taunus și să producă din acestea aproximativ 5 milioane de metri cubi de biometan. Totuși, din punct de vedere teoretic, acest volum ar acoperi doar aproximativ două la sută din consumul actual de gaz pentru încălzirea orașului Wiesbaden.

Pentru producerea biogazului pot fi utilizate, pe lângă deșeuri, și plante cultivate special în acest scop. Acest lucru este controversat, deoarece aceste suprafețe nu mai sunt disponibile pentru cultivarea alimentelor. Cultivarea pe scară largă a plantelor energetice în monoculturi poate afecta, de asemenea, biodiversitatea.

Metanul sintetic este produs din hidrogen și CO₂. Acesta nu se deosebește de metanul din gazul natural sau din biogaz și, prin urmare, poate fi injectat în rețeaua de gaze existentă. Dacă este produs cu ajutorul energiilor regenerabile, poate fi considerat un combustibil neutru din punct de vedere climatic, deoarece la ardere se eliberează doar atât CO₂ cât a fost captat anterior în timpul producției. Teoretic, metanul sintetic poate fi produs în cantități mari. Cu toate acestea, rolul său în aprovizionarea cu energie termică este redus.

Un motiv important îl reprezintă efortul considerabil necesar: producția de metan sintetic este complexă din punct de vedere tehnic, costisitoare și necesită multă energie electrică. Mai întâi trebuie produs hidrogenul și captat CO₂ din aer, pentru a se obține apoi metanul. Prin urmare, producția este mai costisitoare și mai intensivă din punct de vedere energetic decât cea a altor gaze ecologice. În Germania există în prezent doar capacități reduse de producție. Prin urmare, este încă dificil de estimat ce cantități vor fi disponibile în viitor și la ce preț.

În ansamblu, gazele regenerabile nu reprezintă o alternativă adecvată pentru înlocuirea pe termen lung, la scară largă, a sistemelor de încălzire cu gaz. Acestea sunt adesea disponibile doar în cantități limitate și sunt semnificativ mai scumpe decât gazul natural utilizat până în prezent. În plus, utilizarea viitoare a rețelei de gaze rămâne încă incertă.

În sectorul încălzirii există tehnologii ecologice eficiente, precum pompele de căldură și rețelele de încălzire centralizată. Prin urmare, există multe argumente în favoarea utilizării gazelor ecologice acolo unde alte soluții nu sunt posibile, de exemplu în industrie sau în transportul maritim și aerian.