Το υδρογόνο δεν εκπέμπει CO₂ κατά την καύση του. Επομένως, εάν παράγεται με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μπορεί να αποτελέσει μια φιλική προς το κλίμα πηγή ενέργειας. Ωστόσο, σύμφωνα με τον τρέχοντα σχεδιασμό θέρμανσης, το υδρογόνο δεν αναμένεται να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην παροχή θέρμανσης στο Βισμπάντεν.

Ένας σημαντικός λόγος είναι το υψηλό κόστος: η θέρμανση με πράσινο υδρογόνο αναμένεται να είναι σημαντικά πιο ακριβή από τη θέρμανση με αντλία θερμότητας ή μέσω δικτύου θέρμανσης. Για τον λόγο αυτό, εκτιμάται ότι μόνο λίγα νοικοκυριά θα αξιοποιήσουν αυτή τη δυνατότητα. Η κατασκευή ενός ξεχωριστού δικτύου υδρογόνου θα ήταν, επομένως, οικονομικά πολύ δαπανηρή. Η μετατροπή του υπάρχοντος δικτύου φυσικού αερίου σε δίκτυο υδρογόνου είναι εφικτή μόνο εάν όλοι οι καταναλωτές του δικτύου μεταβούν από το φυσικό αέριο στο υδρογόνο. Λόγω του υψηλότερου κόστους για τους καταναλωτές και του οργανωτικού κόστους, και αυτή η επιλογή είναι απίθανη.

Το βιοαέριο παράγεται κατά τη ζύμωση της βιομάζας. Το μεθάνιο που προκύπτει από αυτή τη διαδικασία μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία και να τροφοδοτηθεί στο δίκτυο φυσικού αερίου ως βιομεθάνιο. Για τους καταναλωτές, η μετάβαση σε αυτή τη μορφή ενέργειας είναι, κατ’ αρχήν, απλή. Όπως και στην περίπτωση της πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας, το βιομεθάνιο δεν χρειάζεται να μεταφέρεται απευθείας στο σπίτι του καθενός. Αρκεί ο προμηθευτής να τροφοδοτήσει το δίκτυο φυσικού αερίου με το ποσοστό που έχει αγοραστεί. Το βιομεθάνιο μπορεί να αντικαταστήσει μέρος της κατανάλωσης φυσικού αερίου, αλλά δεν θα επαρκεί για την πλήρη κάλυψη των αναγκών θέρμανσης.

Ένας σημαντικός λόγος είναι η περιορισμένη διαθεσιμότητα: Στο χώρο του χώρου υγειονομικής ταφής Dyckerhoffbruch κατασκευάζεται επί του παρόντος μια μονάδα βιοαερίου. Από το 2029, αναμένεται να επεξεργάζεται ετησίως περίπου 60.000 τόνους βιοαπορριμμάτων από το Βισμπάντεν και την περιφέρεια Rheingau-Taunus και να παράγει από αυτά περίπου 5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα βιομεθανίου. Ωστόσο, αυτό θα μπορούσε να καλύψει, σύμφωνα με τους υπολογισμούς, μόνο περίπου το 2% της σημερινής κατανάλωσης φυσικού αερίου για τη θέρμανση στο Βισμπάντεν.

Για την παραγωγή βιοαερίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν, εκτός από τα απορρίμματα, και φυτά που καλλιεργούνται ειδικά για τον σκοπό αυτό. Αυτό είναι αμφιλεγόμενο, καθώς οι εκτάσεις αυτές δεν θα είναι πλέον διαθέσιμες για την καλλιέργεια τροφίμων. Επιπλέον, η εκτεταμένη καλλιέργεια ενεργειακών φυτών σε μονοκαλλιέργειες μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη βιοποικιλότητα.

Το συνθετικό μεθάνιο παράγεται από υδρογόνο και CO₂. Δεν διαφέρει από το μεθάνιο που προέρχεται από φυσικό αέριο ή βιοαέριο και, ως εκ τούτου, μπορεί να τροφοδοτηθεί στο υπάρχον δίκτυο φυσικού αερίου. Εάν παραχθεί με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, μπορεί να θεωρηθεί κλιματικά ουδέτερο καύσιμο, καθώς κατά την καύση απελευθερώνεται μόνο η ποσότητα CO₂ που είχε προηγουμένως δεσμευτεί κατά την παραγωγή του. Θεωρητικά, το συνθετικό μεθάνιο μπορεί να παραχθεί σε μεγάλες ποσότητες. Ωστόσο, ο ρόλος του στην παροχή θέρμανσης είναι περιορισμένος.

Ένας σημαντικός λόγος είναι το μεγάλο κόστος: η παραγωγή συνθετικού μεθανίου είναι τεχνικά περίπλοκη, δαπανηρή και απαιτεί μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας. Αρχικά πρέπει να παραχθεί υδρογόνο και να εξαχθεί CO₂ από τον αέρα, για να παραχθεί στη συνέχεια μεθάνιο. Η παραγωγή είναι επομένως πιο δαπανηρή και ενεργοβόρα από ό,τι η παραγωγή άλλων αερίων φιλικών προς το κλίμα. Στη Γερμανία υπάρχουν προς το παρόν μόνο περιορισμένες παραγωγικές δυνατότητες. Επομένως, είναι ακόμη δύσκολο να εκτιμηθεί ποιες ποσότητες θα είναι διαθέσιμες στο μέλλον και σε ποια τιμή.

Συνολικά, τα ανανεώσιμα αέρια δεν αποτελούν κατάλληλη εναλλακτική λύση για τη μακροπρόθεσμη αντικατάσταση των συστημάτων θέρμανσης με φυσικό αέριο σε μεγάλη κλίμακα. Συχνά διατίθενται σε περιορισμένη ποσότητα και είναι σημαντικά πιο ακριβά από το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα. Επιπλέον, η μελλοντική χρήση του δικτύου φυσικού αερίου παραμένει αβέβαιη.

Για τον τομέα της θέρμανσης υπάρχουν καλές τεχνολογίες φιλικές προς το κλίμα, όπως οι αντλίες θερμότητας και τα δίκτυα τηλεθέρμανσης. Υπάρχουν, επομένως, πολλοί λόγοι για τη χρήση αερίων φιλικών προς το κλίμα σε περιπτώσεις όπου δεν είναι δυνατές άλλες λύσεις, για παράδειγμα στη βιομηχανία ή στις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές.