L'hydrogène ne produit pas de CO₂ lors de sa combustion. S'il est produit à partir d'énergies renouvelables, il peut donc constituer une source d'énergie respectueuse du climat. Toutefois, selon le plan de chauffage actuel, l'hydrogène ne devrait pas jouer un rôle majeur dans l'approvisionnement en chaleur à Wiesbaden.

Cela s'explique notamment par son coût élevé : le chauffage à l'hydrogène vert devrait être nettement plus onéreux que le chauffage par pompe à chaleur ou via un réseau de chauffage. On s'attend donc à ce que seuls quelques foyers recourent à cette option. La mise en place d’un réseau dédié à l’hydrogène serait donc très coûteuse sur le plan économique. La conversion du réseau de gaz naturel existant à l’hydrogène n’est possible que si tous les consommateurs raccordés au réseau passent également du gaz naturel à l’hydrogène. En raison des coûts plus élevés pour les consommateurs et de la charge organisationnelle que cela implique, cette option est également peu probable.

Le biogaz est produit par la fermentation de la biomasse. Le méthane ainsi obtenu peut être traité et injecté dans le réseau de gaz sous forme de biométhane. Pour les consommateurs, le passage au biométhane est en principe simple. À l'instar de l'électricité verte, le biométhane ne doit pas nécessairement être acheminé directement jusqu'au domicile du consommateur. Il suffit que le fournisseur injecte la part achetée dans le réseau de gaz. Le biométhane peut remplacer une partie de la consommation de gaz naturel, mais il ne suffira pas à couvrir l'ensemble des besoins en chauffage.

L’une des principales raisons est sa disponibilité limitée : une installation de biogaz est actuellement en cours de construction sur le site de la décharge de Dyckerhoffbruch. À partir de 2029, elle devrait traiter chaque année environ 60 000 tonnes de déchets organiques provenant de Wiesbaden et de l'arrondissement de Rheingau-Taunus, et produire ainsi environ 5 millions de mètres cubes de biométhane. Toutefois, cela ne permettrait de couvrir, en théorie, qu’environ 2 % de la consommation actuelle de gaz destinée au chauffage à Wiesbaden.

Outre les déchets, on peut également utiliser des plantes spécialement cultivées à cette fin pour la production de biogaz. Cette pratique est controversée, car ces terres ne sont alors plus disponibles pour la culture de denrées alimentaires. La culture à grande échelle de plantes énergétiques en monoculture peut en outre nuire à la biodiversité.

Le méthane synthétique est produit à partir d'hydrogène et de CO₂. Il ne diffère pas du méthane issu du gaz naturel ou du biogaz et peut donc être injecté dans le réseau de gaz existant. S'il est produit à partir d'énergies renouvelables, il peut être considéré comme un combustible neutre sur le plan climatique, car sa combustion ne libère que la quantité de CO₂ qui avait été captée lors de sa production. En théorie, le méthane synthétique peut être produit en grandes quantités. Son rôle dans l'approvisionnement en chaleur reste toutefois limité.

Cela s’explique notamment par les coûts élevés : la production de méthane synthétique est techniquement complexe, onéreuse et nécessite beaucoup d’électricité. Il faut d’abord produire de l’hydrogène et extraire le CO₂ de l’air pour ensuite en faire du méthane. Sa production est donc plus coûteuse et plus gourmande en énergie que celle d’autres gaz respectueux du climat. En Allemagne, les capacités de production sont actuellement très limitées. Il est donc encore difficile d’estimer quelles quantités seront disponibles à l’avenir et à quel prix.

Dans l'ensemble, les gaz renouvelables ne constituent pas une alternative appropriée pour remplacer à grande échelle et à long terme les systèmes de chauffage au gaz. Leur disponibilité est souvent limitée et leur coût nettement plus élevé que celui du gaz naturel utilisé jusqu'à présent. De plus, l'avenir du réseau de gaz reste incertain.

Dans le secteur du chauffage, il existe de bonnes technologies respectueuses du climat, telles que les pompes à chaleur et les réseaux de chauffage urbain. Il y a donc de nombreuses raisons d’utiliser des gaz respectueux du climat là où d’autres solutions ne sont pas possibles, par exemple dans l’industrie ou dans le transport maritime et aérien.