«Мы запланировали восемь недель, а закончили через шесть с половиной. Это выдающееся достижение, особенно с учетом сложных условий, которые у нас здесь сложились», — сказал Дален на пресс-конференции на углу улиц Дотцхаймер-штрассе и Кларенталер-штрассе. «Мы работаем на полную мощность. Я горжусь тем, что у меня такая целеустремлённая команда. Особую благодарность я хочу выразить руководителю строительства Даниэлю Фэту и всем сотрудникам, которые действительно вложили в эту работу всю душу».

В общей сложности было обновлено около 2 600 квадратных метров дорожного полотна и уложено примерно 1 300 тонн асфальта в несколько слоев. На площади 1 300 квадратных метров была применена так называемая полужесткая конструкция. Для этого была также демонтирована существующая базальтовая брусчатка.

Причиной реконструкции стали значительные повреждения, вызванные сильной жарой в июле 2025 года. Тогда отдельные участки асфальта деформировались на 24 сантиметра. Особенно в зоне автобусных полос на дорожное полотно действуют высокие тормозные и сдвиговые силы. Одновременно высокие температуры оказывают негативное воздействие на материал. Благодаря полужесткой конструкции дорожное полотно в будущем сможет лучше противостоять этим нагрузкам. Данная технология сочетает в себе несущий каркас из крупных зерен с наполнителем на минеральной основе, что делает поверхность более прочной. «Мы не просто устранили повреждения. Мы целенаправленно реализовали решение, которое лучше справляется с особыми нагрузками в этом месте. Это и есть создание устойчивой инфраструктуры», — подчеркнул Дален.

Ход строительных работ поставил всех участников перед особыми вызовами. Организация дорожного движения должна была быть спланирована таким образом, чтобы ограничения для частного транспорта и общественного городского транспорта были минимальными. В то же время пространство на строительной площадке было ограниченным. Поэтому доставку материалов, вывоз отходов и отдельные этапы строительства пришлось тщательно согласовывать между собой.

Дополнительные затраты вызвала неожиданная находка под мостовой из натурального камня: там обнаружился подвергшийся сильной нагрузке асфальт, содержащий деготь, который необходимо было профессионально демонтировать и утилизировать в соответствии с нормами. В график работ также пришлось учесть время, необходимое для затвердевания полужесткой конструкции дорожного покрытия.

«Строительная площадка такого масштаба не работает сама по себе. Требуется хорошее планирование, быстрые механизмы согласования и люди, которые вместе находят решения, когда что-то идет не так, как ожидалось», — сказал Дален. «Именно это здесь удалось. Несмотря на дополнительные трудности, все действовали сообща».

Для руководителя департамента транспорта досрочное открытие движения также является примером того, что важно при организации строительных работ. Не каждую стройку можно избежать. Тем более важно тщательно подготавливать меры, плотно координировать процессы и сократить срок строительства до минимума. «В будущем нам также придётся проводить ремонтные работы и инвестировать в нашу инфраструктуру. Но при этом мы должны свести к минимуму неудобства для людей. Если строительная площадка готовится раньше срока, это выгодно для всех, кто ежедневно передвигается по этим дорогам», — сказал Марк Дален. «Шесть с половиной недель вместо восьми, 2 600 квадратных метров обновленной дорожной поверхности и более прочное дорожное полотно. Результат впечатляет. Большое спасибо всем участникам — и вперед!»