«Είχαμε προγραμματίσει οκτώ εβδομάδες και τελειώσαμε μετά από έξιμισι εβδομάδες. Πρόκειται για μια εξαιρετική επίδοση, ειδικά με τις απαιτητικές συνθήκες που επικρατούσαν εδώ», δήλωσε ο Dahlen κατά τη συνέντευξη Τύπου στη γωνία των οδών Dotzheimer Straße και Klarenthaler Straße. «Δουλεύουμε με πλήρη ταχύτητα. Είμαι περήφανος που διαθέτω μια τόσο αφοσιωμένη ομάδα. Ιδιαίτερες ευχαριστίες απευθύνω στον υπεύθυνο έργου Ντάνιελ Φεθ και σε όλους τους συνεργάτες και συνεργάτιδες που έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό.»

Συνολικά, ανακαινίστηκε το οδόστρωμα σε έκταση περίπου 2.600 τετραγωνικών μέτρων και τοποθετήθηκαν περίπου 1.300 τόνοι ασφάλτου σε διάφορα στρώματα. Σε έκταση 1.300 τετραγωνικών μέτρων χρησιμοποιήθηκε η λεγόμενη ημι-άκαμπτη μέθοδος κατασκευής. Για τον σκοπό αυτό, απομακρύνθηκε επίσης το υπάρχον λιθόστρωτο από βασάλτη.

Αφορμή για την ανακαίνιση αποτέλεσαν οι τεράστιες ζημιές που προκλήθηκαν από τη ζέστη τον Ιούλιο του 2025. Τότε, τμήματα της άσφαλτου είχαν παραμορφωθεί έως και 24 εκατοστά. Ιδιαίτερα στην περιοχή των λωρίδων λεωφορείων, ασκούνται υψηλές δυνάμεις πέδησης και ώθησης στο οδόστρωμα. Ταυτόχρονα, οι υψηλές θερμοκρασίες επιβαρύνουν το υλικό. Με την ημι-άκαμπτη κατασκευαστική μέθοδο, ο δρόμος αναμένεται να αντέχει καλύτερα σε αυτές τις καταπονήσεις στο μέλλον. Η μέθοδος συνδυάζει ένα ανθεκτικό σκελετό από κόκκους με ένα ορυκτό συνδετικό υλικό και καθιστά την επιφάνεια πιο ανθεκτική. «Δεν περιοριστήκαμε απλώς στην αποκατάσταση της ζημιάς. Εφαρμόσαμε στοχευμένα μια λύση που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ιδιαίτερες καταπονήσεις σε αυτό το σημείο. Αυτό είναι βιώσιμο έργο υποδομής», τόνισε ο Dahlen.

Η πορεία των εργασιών έθεσε ιδιαίτερες προκλήσεις σε όλους τους εμπλεκόμενους. Η διαχείριση της κυκλοφορίας έπρεπε να οργανωθεί έτσι ώστε οι περιορισμοί για την ιδιωτική κυκλοφορία και τις δημόσιες συγκοινωνίες να παραμείνουν όσο το δυνατόν μικρότεροι. Ταυτόχρονα, ο χώρος στο εργοτάξιο ήταν περιορισμένος. Γι’ αυτό, οι παραδόσεις υλικών, η απομάκρυνσή τους και οι επιμέρους φάσεις των εργασιών έπρεπε να συντονιστούν με μεγάλη ακρίβεια.

Πρόσθετο κόπο προκάλεσε μια απροσδόκητη ανακάλυψη κάτω από το πλακόστρωτο από φυσική πέτρα: εκεί αποκαλύφθηκε άσφαλτος με υψηλή περιεκτικότητα σε πίσσα, ο οποίος έπρεπε να αφαιρεθεί με τον κατάλληλο τρόπο και να διατεθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς. Επίσης, οι απαιτούμενοι χρόνοι σκλήρυνσης της ημίσκληρης κατασκευής της οροφής έπρεπε να ενσωματωθούν στο χρονοδιάγραμμα.

«Ένα εργοτάξιο αυτής της κλίμακας δεν λειτουργεί από μόνο του. Χρειάζεται καλός σχεδιασμός, γρήγοροι δίαυλοι συντονισμού και άνθρωποι που βρίσκουν από κοινού λύσεις όταν κάτι εξελίσσεται διαφορετικά από το αναμενόμενο», δήλωσε ο Dahlen. «Αυτό ακριβώς επιτεύχθηκε εδώ. Παρά τις πρόσθετες προκλήσεις, όλοι συνεργάστηκαν αρμονικά.»

Για τον υπεύθυνο μεταφορών, η πρόωρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας αποτελεί επίσης ένα παράδειγμα του τι έχει σημασία στην οργάνωση των εργοταξίων. Δεν είναι δυνατό να αποφευχθούν όλα τα εργοτάξια. Γι’ αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό να προετοιμάζονται καλά τα μέτρα, να συντονίζονται στενά οι διαδικασίες και να διατηρείται η διάρκεια των εργασιών όσο το δυνατόν συντομότερη. «Και στο μέλλον θα πρέπει να προχωράμε σε ανακαινίσεις και να επενδύουμε στην υποδομή μας. Ωστόσο, πρέπει να περιορίζουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τις ταλαιπωρίες για τους πολίτες. Όταν ένα εργοτάξιο ολοκληρώνεται νωρίτερα, αυτό αποτελεί κέρδος για όλους όσους κυκλοφορούν καθημερινά εδώ», δήλωσε ο Marc Dahlen. «Εξάμισι εβδομάδες αντί για οκτώ, 2.600 τετραγωνικά μέτρα ανακαινισμένα και ένας πιο ανθεκτικός δρόμος. Το αποτέλεσμα είναι αξιοσημείωτο. Ευχαριστώ πολύ όλους τους εμπλεκόμενους – και συνεχίζουμε!»