Eylül 1983'te Wiesbaden ve Bad Schwalbach arasındaki yolcu seferleri Deutsche Bundesbahn tarafından durdurulmuştur. Yaklaşık üç yıl sonra, Eylül 1986'da, Bad Schwalbach'ın kuzeyindeki yolcu taşımacılığı da Deutsche Bundesbahn tarafından durduruldu. 1999 yılında Taunus sırtının kuzeyindeki yük taşımacılığı da durdurulmuştur. Yük taşımacılığı için kullanılan son Diez - Kettenbach bölümü 2000 yılında kapatılmıştır. Sadece Wiesbaden-Ost istasyonu ile eski Wiesbaden-Landedenkmal istasyonu arasındaki bağlantı kurbu, sonraki yıllarda 2014 yılına kadar Henkell köpüklü şarap mahzenlerine hizmet vermek üzere kullanılmaya devam etmiştir.

Hattın Hessen bölümü, teknik tesisleri de dahil olmak üzere, Ağustos 1987'den bu yana tescilli bir yapıdır ve yaklaşık 40 kilometre ile federal eyaletteki en uzun tescilli yapıdır.

Hattın Rheinland-Pfalz eyaletindeki bölümü şu anda Aar-Einrich ve Diez belediyelerine aittir. Hattın Hessen'deki bölümleri halen DB AG'ye aittir. Hattın Hessen bölümünün şu anki kiracısı Aartalbahn Infrastruktur gGmbH olup, kısa ve orta vadede düzenli olarak yeniden faaliyete geçene kadar hattın bu bölümünü en azından müze demiryolu işletmesi (Yeni bir sekmede açılır)yoluyla erişilebilir hale getirmeyi hedeflemektedir. Eyalet başkenti Wiesbaden, bu altyapı projesini birkaç yıldır şehir bütçesinden yıllık hibelerle destekliyor.

Wiesbaden ve Bad Schwalbach arasındaki demiryolu güzergahının 2020 yılına kadar Citybahn olarak adlandırılan projenin bir parçası olarak yeniden faaliyete geçirilmesi planlanırken, Citybahn planlarının iptal edilmesinin ardından güzergahın Bad Schwalbach'tan Wiesbaden-Ost istasyonuna kadar olan 23,7 kilometrelik güney bölümünün bölgesel demiryolu olarak hayata geçirilme potansiyelini araştırmak üzere bir fizibilite çalışması başlatıldı.

Bu, şunları içeriyordu

• mühendislik fizibilitesini incelemiştir,
• bir işletme konsepti geliştirilmiştir,
• hattın trafik potansiyelini analiz etmiştir,
• ve basitleştirilmiş bir fayda-maliyet analizi (NKU) gerçekleştirilmiştir.

Hesaplanan 2,1'lik fayda-maliyet oranı (BCR), yeniden faaliyete geçirmenin ekonomik uygulanabilirliğini teyit etmekte ve sonraki planlama adımları için temel oluşturmaktadır.

Yeniden etkinleştirme projesinin mevcut planlama durumu hakkında daha fazla bilgi Wiesbaden wirkt | Aartalbahn (Yeni bir sekmede açılır)adresinde bulunabilir.