През септември 1983 г. пътническите услуги между Висбаден и Бад Швалбах са преустановени от Deutsche Bundesbahn. Приблизително три години по-късно, през септември 1986 г., Deutsche Bundesbahn преустановява и пътническите превози на север от Бад Швалбах. През 1999 г. товарните превози на север от хребета Таунус също са преустановени. Последният участък Diez - Kettenbach, използван за товарни превози, е закрит през 2000 г. През следващите години до 2014 г. все още се използва само свързващата крива между гара Висбаден-Ост и бившата гара Висбаден-Ландеденкмал, за да обслужва избите за пенливо вино Henkell.

От август 1987 г. участъкът на линията в Хесен, включително техническите съоръжения, е обявен за паметник на културата и с дължина от около 40 км е най-дългият паметник на културата във федералната провинция.

Участъкът в Рейнланд-Пфалц понастоящем е собственост на общините Аар-Ейнрих и Диез. Релсовите участъци в Хесен все още са собственост на DB AG. Сегашният наемател на участъка от линията в Хесен е Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, който преследва краткосрочната и средносрочната цел да направи участъка от линията достъпен поне чрез експлоатация на музейна железница (Отваря се в нов раздел)до редовното му възобновяване. Столицата на провинция Висбаден подкрепя този инфраструктурен проект от няколко години с годишни субсидии от градския бюджет.

След като железопътният маршрут между Висбаден и Бад Швалбах трябваше да бъде активиран до 2020 г. като част от така наречения Citybahn, след отмяната на плановете за Citybahn беше възложено предпроектно проучване, за да се проучи потенциалът за реализиране на 23,7-километровия южен участък от маршрута - от Бад Швалбах до гара Висбаден-Ост - като регионална железница.

Това включва

• проучване на техническата осъществимост,
• беше разработена концепция за експлоатация,
• анализ на транспортния потенциал на линията,
• и бе извършен опростен анализ на ползите и разходите (NKU).

Изчисленото съотношение ползи-разходи (BCR) от 2,1 потвърждава икономическата жизнеспособност на повторното пускане на линията в експлоатация и представлява основата за следващите стъпки на планиране.

Допълнителна информация за текущото състояние на планирането на проекта за реактивиране може да бъде намерена на сайта Wiesbaden wirkt | Aartalbahn (Отваря се в нов раздел).