Ця згода є важливим черговим кроком на шляху до відновлення регулярного руху на залізничній лінії Аартальбан, ініціативу щодо якого у 2020 році висунув департамент транспорту міста Вісбадена, звернувшись із проханням про підготовку першого техніко-економічного обґрунтування. Хоча компетенція щодо інфраструктурних проєктів у сфері регіонального залізничного сполучення належить землі Гессен та Транспортному об’єднанню «Рейн-Майн», Департамент транспорту міста Вісбадена до сьогодні тісно супроводжував весь процес і тепер, з огляду на останні повідомлення, знову отримав численні запити щодо подальших дій. 

Оскільки у дослідженні техніко-економічного обґрунтування, завершеному у 2023 році, було визначено позитивне співвідношення вигод і витрат на рівні 2,1, що дало перспективу принципової можливості фінансування проекту, паралельно з питаннями фінансування, які наразі попередньо вирішено, розпочалися переговори між міністром транспорту землі та компанією «Дойче Бан», яка наразі є власником, щодо продажу цієї ділянки залізниці. Щодо цього питання департамент транспорту також дізнався від міністерства землі, що «Дойче Бан» в принципі готова продати ділянку лінії, необхідну для відновлення руху, і наразі ведуться конкретні переговори щодо продажу. Як уже повідомлялося, реконструкцію лінії та її експлуатацію згодом має взяти на себе Гессенська залізниця. 

«Після тривалого очікування рішення щодо власності на лінію ми тепер сподіваємося, що незабаром зможемо спільно з Hessische Landesbahn зробити наступні кроки», — зазначає керівник департаменту транспорту Андреас Ковол. 

Департамент транспорту Вісбадена й надалі буде дуже пильно стежити за цим процесом, зокрема з огляду на облаштування нових зупинок уздовж маршруту. «Окрім станції Дотцхайм, для мене особливо важливим у відновленні руху поїздів Aartalbahn є також створення нових зупинок у Кларенталі та на вулиці Шірштайнер-Штрассе. Адже саме нова зупинка на вулиці Шірштайнер-Штрассе забезпечить пересадки до багатьох важливих пунктів призначення, як у Вісбадені, так і в напрямку Рейнгау та Майнца», — пояснює Коволь.  

Загалом інтерес Вісбадена до якнайшвидшого відновлення руху дуже великий, адже нове сполучення розвантажить дороги та автобуси на перевантажених магістралях, покращить доступність робочих місць та навчальних закладів, а також зміцнить транспортне сполучення з Бад-Швальбахом і Таунусштайном. Водночас це сприяє зменшенню транзитного руху через територію міста та покращенню доступу до промислових зон у Бібріху, а також у регіоні Рейн-Майн. 

На кінцевій зупинці «Вісбаден-Ост» передбачено пряме сполучення з лініями S-Bahn у напрямку Майнца, Франкфурта та головного вокзалу Вісбадена. Час у дорозі між Бад-Швальбахом і Вісбаден-Остом має становити приблизно 30 хвилин, що забезпечує значну економію часу порівняно з поїздкою на автомобілі. 

Важливою основою для сучасного стану проєкту є багаторічна діяльність асоціації «Nassauische Touristik-Bahn e.V.» та численних волонтерів, які за підтримки міста підтримували маршрут у міській зоні в належному стані. Крім того, компанія «Aartalbahn Infrastruktur gGmbH», яка виступає оператором інфраструктури, за дорученням міста проводить важливі роботи з технічного обслуговування мостів та інших споруд на ділянці у Вісбадені. Коволь зазначає: «Я висловлюю велику подяку всім, хто, присвятивши багато часу та енергії, подбав про те, щоб залізниця Аарталь у Вісбадені взагалі збереглася. Без цих зусиль ми б сьогодні не могли говорити про повернення до повсякденного залізничного сполучення». 

«Тепер важливо, щоб земля Гессен ухвалила необхідні рішення та послідовно просувала плани. Ми завжди готові надати активну підтримку й сподіваємося, що робота продовжиться оперативно», — підсумовує Ковол.