ويُعد هذا الالتزام خطوة مهمة أخرى على طريق استئناف التشغيل المنتظم لخط سكة حديد آرتال، وهو ما بدأته إدارة النقل في مدينة فيسبادن في عام 2020 بطلب إجراء دراسة جدوى أولية. وعلى الرغم من أن الاختصاص في مشاريع البنية التحتية للنقل الإقليمي بالسكك الحديدية يقع على عاتق ولاية هيسن واتحاد النقل راين-ماين، إلا أن إدارة النقل في فيسبادن رافقت العملية برمتها عن كثب حتى اليوم، وتلقت الآن، في ضوء آخر المستجدات، عددًا كبيرًا من الاستفسارات حول الإجراءات المقبلة. 

وبعد أن أشارت دراسة الجدوى التي اكتملت في عام 2023 إلى إمكانية تمويل المشروع من حيث المبدأ، وذلك بفضل نسبة الفائدة إلى التكلفة الإيجابية التي بلغت 2,1، بدأت محادثات بين وزير النقل بالولاية وشركة «السكك الحديدية الألمانية» (Deutsche Bahn) بصفتها المالك الحالي للخط، حول بيعه، بالتوازي مع قضايا التمويل التي تم توضيحها مؤقتًا. وفيما يتعلق بهذا الموضوع أيضًا، علمت إدارة النقل من وزارة الولاية أن شركة السكك الحديدية الألمانية مستعدة من حيث المبدأ لبيع الجزء من الخط الضروري لإعادة تشغيله، وأن مفاوضات بيع محددة تجري حاليًا. ومن المقرر أن تتولى شركة «هيسيش لاندسبان» (Hessische Landesbahn) بعد ذلك أعمال تجديد الخط وتشغيله، كما سبق الإبلاغ. 

يقول أندرياس كوول، مدير إدارة النقل: «بعد هذه الفترة الطويلة من الانتظار بشأن القرار المتعلق بملكية الخط، نحن متفائلون الآن بأننا سنتمكن قريبًا من اتخاذ الخطوات التالية بالتعاون مع شركة السكك الحديدية الإقليمية في هيسن». 

وستواصل إدارة النقل في فيسبادن متابعة العملية عن كثب، لا سيما فيما يتعلق بإنشاء محطات توقف جديدة على طول الخط. «بالنسبة لي، من المهم بشكل خاص عند إعادة تشغيل خط آرتال (Aartalbahn)، إلى جانب محطة دوتزهايم (Dotzheim)، إنشاء محطات توقف جديدة في كلارينثال (Klarenthal) وفي شارع شيرشتاينر (Schiersteiner Straße). فإن إنشاء محطة جديدة في شارع شيرشتاينر، على وجه الخصوص، يتيح إمكانية الانتقال إلى العديد من الوجهات المهمة، سواء في فيسبادن أو باتجاه راينغاو وماينز"، يوضح كوول.  

وبشكل عام، فإن اهتمام مدينة فيسبادن بإعادة تشغيل الخط في أسرع وقت ممكن كبير جدًّا، لأن الخط الجديد سيخفف الضغط على الطرق والحافلات في المحاور المزدحمة بشدة، ويحسن إمكانية الوصول إلى أماكن العمل والمرافق التعليمية، ويعزز الربط المروري مع مدينتي باد شفالباخ وتاونوستاين. وفي الوقت نفسه، تساهم هذه الخطوط في تقليل حركة المرور العابرة عبر منطقة المدينة وتحسين إمكانية الوصول إلى المواقع التجارية في بيبريش وكذلك في منطقة الراين-ماين. 

ومن المقرر أن يتوفر في المحطة النهائية «فيسبادن-أوست» ربط مباشر بخطوط القطار الحضري (S-Bahn) المتجهة إلى ماينز وفرانكفورت ومحطة فيسبادن الرئيسية. ومن المتوقع أن تبلغ مدة الرحلة بين باد شفالباخ وفيسبادن-أوست حوالي 30 دقيقة، مما يوفر وقتًا هائلاً مقارنةً بالسيارة. 

ويعد الالتزام الطويل الأمد من جانب جمعية «ناساو للسكك الحديدية السياحية» (Nassauische Touristik-Bahn e.V.) والعديد من المتطوعين، الذين قاموا بصيانة المسار داخل نطاق المدينة بدعم من البلدية، حجر الأساس الأساسي للمرحلة الحالية للمشروع. كما تقوم شركة «آرتالبان إنفراستركتور جي جي بي إتش» (Aartalbahn Infrastruktur gGmbH)، بصفتها مشغلة البنية التحتية، بتنفيذ أعمال صيانة مهمة على الجسور والمنشآت الأخرى في الجزء الواقع في فيسبادن، وذلك بتكليف من البلدية. يقول كوول: «أتوجه بخالص الشكر إلى جميع الذين كرسوا الكثير من الوقت والجهد لضمان بقاء خط أارتالبان في فيسبادن. لولا هذا الجهد، لما كان بإمكاننا اليوم الحديث عن العودة إلى النقل اليومي بالسكك الحديدية.» 

«الأمر الآن يتوقف على أن تتخذ ولاية هيسن القرارات اللازمة وتواصل المضي قدمًا في التخطيط بثبات. نحن مستعدون في أي وقت لتقديم الدعم الفعال، ونتوقع أن تستمر العملية بسرعة»، يختتم كوول.