Zgoda ta stanowi kolejny ważny krok na drodze do przywrócenia regularnego ruchu na linii kolejowej Aartalbahn, którego inicjatorem był Wydział Transportu miasta Wiesbaden w 2020 roku, kiedy to zwrócił się z prośbą o sporządzenie wstępnego studium wykonalności. Chociaż kompetencje w zakresie projektów infrastrukturalnych dotyczących regionalnego transportu kolejowego należą do kraju związkowego Hesji oraz Związku Komunikacyjnego Ren-Men, Wydział Transportu w Wiesbaden do dziś ściśle towarzyszył całemu procesowi i obecnie, w związku z najnowszymi doniesieniami, ponownie otrzymał wiele zapytań dotyczących dalszego postępowania. 

Po tym, jak w zakończonym w 2023 r. studium wykonalności wskazano na zasadniczą kwalifikowalność projektu do dofinansowania dzięki pozytywnemu wskaźnikowi korzyści do kosztów wynoszącemu 2,1, równolegle do kwestii finansowania, które na razie zostały wyjaśnione, rozpoczęły się rozmowy między ministrem transportu kraju związkowego a Deutsche Bahn, jako obecnym właścicielem, dotyczące sprzedaży tej linii. Również w tej kwestii Wydział Transportu dowiedział się od Ministerstwa Krajowego, że Deutsche Bahn jest zasadniczo gotowa do sprzedaży odcinka linii niezbędnego do jej reaktywacji i obecnie toczą się konkretne negocjacje dotyczące sprzedaży. Remont linii i jej eksploatacja mają następnie, jak już informowaliśmy, zostać przejęte przez Hessische Landesbahn. 

„Po tym długim okresie oczekiwania na decyzję dotyczącą własności linii jesteśmy teraz pełni nadziei, że wkrótce będziemy mogli wspólnie z Hessische Landesbahn podjąć kolejne kroki” – mówi dyrektor ds. transportu Andreas Kowol. 

Wydział Transportu w Wiesbaden będzie nadal bardzo ściśle monitorował ten proces, zwłaszcza w kontekście utworzenia nowych przystanków wzdłuż trasy. „W związku z reaktywacją linii Aartalbahn, oprócz stacji Dotzheim, szczególnie ważne jest dla mnie utworzenie nowych przystanków w Klarenthal oraz przy Schiersteiner Straße. Ponieważ zwłaszcza nowy przystanek przy Schiersteiner Straße umożliwi przesiadki do wielu ważnych miejsc docelowych, zarówno w Wiesbaden, jak i w kierunku Rheingau oraz Moguncji” – wyjaśnia Kowol.  

Również ogólnie rzecz biorąc, zainteresowanie Wiesbaden jak najszybszym przywróceniem linii jest bardzo duże, ponieważ nowe połączenie odciąża drogi i autobusy na mocno obciążonych osiach komunikacyjnych, poprawia dostępność miejsc pracy i ofert edukacyjnych oraz wzmacnia połączenia komunikacyjne z Bad Schwalbach i Taunusstein. Jednocześnie przyczynia się to do zmniejszenia ruchu tranzytowego przez obszar miasta oraz poprawy dostępności terenów przemysłowych w Biebrich, a także w regionie Ren-Men. 

Na stacji końcowej Wiesbaden-Ost przewidziano bezpośrednie połączenie z liniami kolei miejskiej (S-Bahn) w kierunku Moguncji, Frankfurtu i głównego dworca kolejowego w Wiesbaden. Czas przejazdu między Bad Schwalbach a Wiesbaden-Ost ma wynosić około 30 minut, co oznacza ogromną oszczędność czasu w porównaniu z podróżą samochodem. 

Istotnym fundamentem obecnego stanu zaawansowania projektu jest wieloletnie zaangażowanie stowarzyszenia Nassauische Touristik-Bahn e.V. oraz licznych wolontariuszy, którzy przy wsparciu miasta utrzymywali trasę na terenie miejskim w dobrym stanie. Ponadto spółka Aartalbahn Infrastruktur gGmbH, jako operator infrastruktury, realizuje na zlecenie miasta ważne prace konserwacyjne na mostach i innych obiektach inżynieryjnych na odcinku w Wiesbaden. Kowol mówi: „Serdecznie dziękuję wszystkim, którzy poświęcili mnóstwo czasu i pasji, aby Aartalbahn w Wiesbaden w ogóle przetrwała. Bez tego zaangażowania nie moglibyśmy dziś mówić o powrocie do codziennego ruchu kolejowego”. 

„Teraz najważniejsze jest, aby kraj związkowy Hesja podjął niezbędne decyzje i konsekwentnie realizował plany. Jesteśmy gotowi w każdej chwili udzielić aktywnego wsparcia i oczekujemy, że prace będą postępować szybko” – podsumowuje Kowol.