Ρύποι όπως το διοξείδιο του θείου και το βενζόλιο δεν παίζουν σχεδόν καθόλου ρόλο σήμερα και μετρώνται μόνο σε ειδικές περιπτώσεις. Το όζον δεν αποτελεί επίσης σημαντικό πρόβλημα στην πόλη, καθώς παράγεται κυρίως εκτός πόλεων με ζεστό καιρό.

Από το 2015, οι τιμές για το διοξείδιο του αζώτου (NO₂) στην αστική περιοχή μειώνονται συνεχώς, ιδίως σε περιοχές με μεγάλη κυκλοφορία. Αυτό φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, το οποίο δείχνει την εξέλιξη της μέσης ετήσιας τιμής για το NO₂ στους τρεις επίσημους σταθμούς μέτρησης της κρατικής υπηρεσίας της Έσσης για την προστασία της φύσης, το περιβάλλον και τη γεωλογία (HLNUG) στο Βισμπάντεν. Υπήρξε μια ιδιαίτερα απότομη μείωση το 2019. Από το 2015, οι τιμές στους σταθμούς μέτρησης Schiersteiner Straße και Ringkirche έχουν μειωθεί κατά το ήμισυ. Εκτός από τις μετρούμενες τιμές από το HLNUG, οι σειρές μετρήσεων από την Υπηρεσία Περιβάλλοντος με τη μορφή του φορτηγού μέτρησης και των παθητικών δειγματοληπτών NO2 μπορούν να βρεθούν παρακάτω. Ένας παθητικός δειγματολήπτης για τον προσδιορισμό του διοξειδίου του αζώτου είναι ένας μικρός σωλήνας με ειδική επίστρωση στο εσωτερικό του. Χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα και ενσωματωμένες αντλίες, αυτός ο σωλήνας συλλέγει NO2 από τον αέρα του περιβάλλοντος. Η Υπηρεσία Περιβάλλοντος αλλάζει τους σωλήνες κάθε μήνα, οι οποίοι στη συνέχεια αναλύονται σε εργαστήριο. Τα αποτελέσματα χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα.

Η θετική τάση δεν οφείλεται μόνο στην πανδημία του κοροναϊού. Το κλείσιμο της γέφυρας Salzbachtal δεν οδήγησε σε νέα επιδείνωση της ποιότητας του αέρα, παρά τον πρόσθετο όγκο κυκλοφορίας.

Η ρύπανση από αιωρούμενα σωματίδια έχει επίσης μειωθεί τα τελευταία χρόνια και φαίνεται να παραμένει στάσιμη σε χαμηλό επίπεδο. Για το 2024, οι μετρούμενες τιμές των τριών σταθμών μέτρησης HLNUG για το κλάσμα σωματιδίων PM 2.5 είναι σήμερα περίπου 8 μg/m³ ως ετήσιος μέσος όρος, πολύ κάτω από την οριακή τιμή των 25 μg/m³, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα που δείχνει την εξέλιξη της ρύπανσης από σωματίδια PM 2.5 από το 2015 έως το 2024. Γενικά, δεν είναι μόνο οι καθαρές εκπομπές που παίζουν ρόλο σε αυτές τις χαμηλές συγκεντρώσεις, αλλά και παράγοντες όπως οι ειδικές καιρικές συνθήκες, που μπορούν να επηρεάσουν τις μετρούμενες τιμές. Μια περιβαλλοντική ζώνη εισήχθη το 2013 λόγω των υψηλών τιμών.

Για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την προστασία της υγείας, η Ευρωπαϊκή Ένωση σχεδιάζει τον καθορισμό νέων προτύπων ποιότητας του αέρα της ΕΕ που περιλαμβάνουν αυστηρότερες οριακές τιμές και τιμές-στόχους για το NO2 και το κλάσμα σωματιδίων PM 2,5, μεταξύ άλλων. Προβλέπεται η μείωση της τρέχουσας μέσης ετήσιας οριακής τιμής για τα ΝΟ2 από 40 μg/m³ σε 20 μg/m³ και της μέσης ετήσιας οριακής τιμής για τα PM 2,5 από 25 μg/m³ σε 10 μg/m³. Οι τιμές αυτές θα ισχύουν από το 2030.

Μέτρα όπως η αυξηµένη χρήση οχηµάτων χαµηλών εκποµπών (Euro 6/Euro 6d), η επέκταση των ποδηλατοδρόµων, οι ταχύτερες συνδέσεις λεωφορείων µέσω ειδικών λεωφορειολωρίδων και η µετατροπή του στόλου των λεωφορείων σε µοντέλα χαµηλότερων εκποµπών συνέβαλαν στη βελτίωση και προσφέρουν δυνατότητες περαιτέρω µείωσης. Ένα ψηφιακό σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίας (DIGI-V) θα πρέπει επίσης να διασφαλίσει τη μείωση των ρύπων στο μέλλον.