Inquinanti come il biossido di zolfo e il benzene non hanno quasi più alcun ruolo e vengono misurati solo in casi particolari. Anche l 'ozono non è un problema importante in città, poiché si produce soprattutto fuori dalle città nella stagione calda.

Dal 2015, i valori del biossido di azoto (NO₂) nell'area urbana sono diminuiti costantemente, soprattutto nelle aree a traffico intenso. Il grafico seguente mostra l'andamento del valore medio annuo di NO₂ nelle tre stazioni di misurazione ufficiali dell'Agenzia statale dell'Assia per la conservazione della natura, l'ambiente e la geologia (HLNUG) a Wiesbaden. Nel 2019 si è registrato un calo particolarmente marcato. Dal 2015, i valori delle stazioni di misurazione di Schiersteiner Straße e Ringkirche si sono ridotti della metà. Oltre ai valori misurati da HLNUG, di seguito sono riportate le serie di misurazioni dell'Agenzia per l'Ambiente sotto forma di furgone di misurazione e campionatori passivi di NO2. Un campionatore passivo per la determinazione del biossido di azoto è un piccolo tubo con un rivestimento speciale all'interno. Senza elettricità e senza pompe incorporate, questo tubo raccoglie NO2 dall'aria ambiente. L'Agenzia per l'Ambiente cambia ogni mese i tubi, che vengono poi analizzati in laboratorio. I risultati vengono utilizzati per valutare la qualità dell'aria.

Il trend positivo non è dovuto solo alla pandemia di coronavirus. La chiusura del ponte di Salzbachtal non ha portato a un nuovo peggioramento della qualità dell'aria, nonostante il traffico aggiuntivo.

Anche l'inquinamento da particolato è diminuito negli ultimi anni e sembra ristagnare a un livello basso. Per il 2024, i valori misurati dalle tre stazioni di misurazione HLNUG per la frazione di particolato PM 2,5 si aggirano attualmente intorno agli 8 µg/m³ su una media annua, ben al di sotto del valore limite di 25 µg/m³, come mostra la figura sottostante dello sviluppo dell'inquinamento da particolato PM 2,5 dal 2015 al 2024. In generale, non solo le emissioni pure giocano un ruolo in queste basse concentrazioni, ma anche fattori come condizioni meteorologiche particolari possono influenzare i valori misurati. Nel 2013 è stata introdotta una zona ambientale a causa dei valori elevati.

Per migliorare la qualità dell'aria e proteggere la salute, l'Unione Europea sta pianificando la definizione di nuovi standard di qualità dell'aria dell'UE che includono, tra l'altro, valori limite e target più severi per l'NO2 e la frazione di particolato PM 2,5. Si prevede di ridurre l'attuale livello annuale di emissioni di NO2. Si prevede di ridurre l'attuale valore limite medio annuo per l'NO2 da 40 µg/m³ a 20 µg/m³ e il valore limite medio annuo per il PM 2,5 da 25 µg/m³ a 10 µg/m³. Questi valori si applicheranno a partire dal 2030.

Misure come l'aumento dell'uso di veicoli a basse emissioni (Euro 6/Euro 6d), l'espansione delle piste ciclabili, collegamenti più rapidi con corsie preferenziali per gli autobus e la conversione della flotta di autobus in modelli a basse emissioni hanno contribuito al miglioramento e offrono un ulteriore potenziale di riduzione. Un sistema di controllo digitale del traffico (DIGI-V) dovrebbe inoltre garantire una riduzione degli inquinanti in futuro.